دراجة Verge TS Pro Gen2 ببطارية صلبة وتبريد بمراوح صغيرة

كشفت شركة Donut Lab الفنلندية تفاصيل جديدة عن حزمة البطارية التي تشغل دراجة Verge TS Pro Gen2 الكهربائية، موضحة أنها تعتمد على تبريد هوائي كامل باستخدام صفائح نقل حراري ومراوح صغيرة تشبه مراوح معالجات الكمبيوتر. وتقول الشركة إن الدراجة هي أول دراجة كهربائية تعمل ببطارية صلبة، كما تصفها بأنها الأسرع شحناً في فئتها.

جاءت التفاصيل في فيديو نشرته Donut Lab على قناتها في يوتيوب، وظهر فيه Ville Piippo، الشريك المؤسس ومدير التكنولوجيا التنفيذي في الشركة، لشرح طريقة تجميع الخلايا داخل حزمة البطارية. إلا أن العرض لم يتضمن دليلاً يثبت نوع الكيمياء المستخدمة، في وقت لا تزال فيه ادعاءات الشركة بشأن البطارية موضع تشكيك من خبراء في المجال.

مواصفات الحزمة وترتيب الخلايا

تستخدم نسخة Standard Range من الدراجة 192 خلية من خلايا Donut Lab، تبلغ سعة كل منها 94 واط-ساعة، ما ينتج سعة اسمية تقارب 18 كيلوواط-ساعة وسعة قصوى تبلغ نحو 20 كيلوواط-ساعة. وتتوفر أيضاً نسخة Long Range بسعة اسمية تقارب 30 كيلوواط-ساعة، مع بقاء غلاف البطارية بالحجم نفسه وفق التفاصيل التي قدمتها الشركة.

تتكون حزمة نسخة 18 كيلوواط-ساعة من أربع وحدات مكدسة فوق بعضها مع إزاحة طفيفة. وتقول Donut Lab إن كل وحدة تستخدم ترتيباً من نوع 2P 96S، أي خليتين على التوازي و96 خلية على التوالي، مع جهد أقصى للنظام يقارب 400 فولت. وتوجد صفائح لنقل الحرارة بين طبقات الخلايا، لتوصيل الحرارة إلى الجزء الخارجي من الحزمة.

تبريد هوائي وشحن سريع

تضم الحزمة مشتتاً حرارياً ومروحة صغيرة على كل جانب، ما يجعلها، بحسب Piippo، تصميماً مدمجاً ومبرداً بالهواء بالكامل. وتقول الشركة إن هذا الحل يرتبط بضيق المساحة المتاحة في الدراجة، إذ لا يسمح التصميم المدمج باستخدام نظام تبريد سائل.

عند استخدام شاحن تيار مستمر سريع، تبلغ قدرة الشحن القصوى نحو 100 كيلوواط، وتحتاج الدراجة إلى حوالي 11 دقيقة للانتقال من 10% إلى 80%. أما الشحن من 10% إلى 90% فيستغرق أقل بقليل من 15 دقيقة. وتُعد هذه القدرة نحو نصف رقم 200 كيلوواط الذي سبق أن روجت له Donut Lab، بينما تقول الشركة إن الخلية نفسها يمكن أن تحقق في السيارات المزودة بحزم مبردة سائلاً شحناً من صفر إلى 80% خلال خمس دقائق.

ومع إدخال أقصى قدرة تبلغ 103 كيلوواط، يصل معدل الشحن إلى ما يزيد قليلاً على 5C، استناداً إلى السعة القصوى البالغة 20 كيلوواط-ساعة. ويشير معدل C إلى سرعة شحن البطارية أو تفريغها مقارنة بسعتها القصوى؛ فمعدل 1C في هذه الحالة يعادل 20 كيلوواط. ووفق المادة، يقل معدل الشحن في معظم بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة عن 4C.

ادعاءات لم تثبت مستقلاً

سبق أن نسبت Donut Lab إلى خلاياها كثافة طاقة تبلغ 400 واط-ساعة لكل كيلوغرام، وعدم استخدام مواد أرضية نادرة، وعمر خدمة يصل إلى 100 ألف دورة شحن. لكن الشركة لم تدعم هذه الادعاءات حتى الآن ببراءات اختراع أو نتائج تحقق ذات صلة أو تحليل كيميائي يثبت أن الخلايا صلبة فعلاً، كما لم تظهر اختبارات مستقلة للدراجة.

وتقول الشركة إن الدراجة تضيف نحو 12 ميلاً من المدى لكل دقيقة شحن، بالاستناد إلى مدى تقديري إجمالي يبلغ 217 ميلاً. وقد بدأ إنتاج النسخة المطورة، وفق ما أوردته المادة، في الشهر الماضي، إلا أن أداء Verge TS Pro Gen2 في ظروف الاستخدام الفعلي لا يزال بحاجة إلى اختبار مستقل.