Chevy Equinox EV의 판매량은 2026년 3분기에 전년 대비 92% 하락했다. General Motors는 미국에서 약 1,905대만 판매했으며, 이는 2025년 3분기의 2만 5,000대 이상과 비교되는 수치다. 이 같은 하락으로 전기 스포츠유틸리티 차량의 GM 전기차 베스트셀러 순위가 빠르게 바뀌고 있다.
Equinox EV는 2025년 GM에서 가장 많이 팔린 전기차였으며, 미국 시장에서도 Tesla Model 3와 Model Y에 이어 3위를 차지했다. 그러나 2026년 첫 9개월 동안 판매량은 18,154대로 감소해 전년 같은 기간의 약 5만 3,000대보다 65% 줄었다.
GM 전기차 판매의 광범위한 하락
Equinox EV의 하락은 그룹 소속 대부분 전기차 모델의 부진 속에서 나타났다. Chevy Blazer EV 판매량은 84% 감소한 5,199대였고, Silverado EV는 약 1,655대로 전년 대비 58% 줄었다. Hummer EV는 1,423대에 그쳐 73% 감소했으며, Sierra EV 판매량은 50.8% 줄어든 1,661대였다.
전체적으로 GM의 미국 내 판매량은 3분기에 6% 감소한 670,974대였다. 회사는 이러한 실적의 원인으로 “전기차 시장이 크게 축소된 것”과 생산을 중단한 차량들을 들었다. 가장 두드러진 예외는 신형 Chevy Bolt로, 3분기 GM의 전기차 판매 합계에 3,866대를 더했다.
Cadillac이 하락분 일부를 만회
언급된 Cadillac 전기차 모델의 판매량이 모두 전년보다 감소했음에도, Cadillac의 스포츠유틸리티 차량은 3분기 GM 전기차 판매량의 거의 절반을 차지했다. Cadillac은 Lyriq 약 3,617대, Optiq 4,550대, Vistiq 2,587대와 함께 Escalade IQ 및 Escalade IQL 1,604대를 판매했다.
이들 모델 가운데 Optiq의 감소폭이 6.9%로 가장 작았다. Lyriq는 50%, Vistiq는 34.1%, Escalade IQ/IQL은 29% 감소했다. 원문 자료에 따르면 Cadillac은 8월 말까지 미국 고급 전기차 시장에서의 선두 격차를 1.3%포인트 확대했다.
실질적으로 무엇이 변하고 있는가?
수치는 GM이 폭넓은 전기차 라인업을 보유하고 있다고 해서 안정적인 시장 점유율을 유지할 수 있는 것은 아님을 보여준다. GM의 판매를 이끌던 모델이 하락한 반면, Cadillac의 고급 모델들은 회사 포트폴리오 내에서 더 큰 역할을 하게 됐다. 또한 Toyota bZ와 Kia EV3가 미국 시장에 출시되면서 상대적으로 저렴한 전기차에 대한 압박이 커지고 있음을 비교 결과는 시사한다.
GM은 Chevy Bolt 생산 계획과 관련해서도 추가적인 제약에 직면해 있다. 자료가 인용한 Reuters 보도에 따르면, 회사는 이전에 계획했던 물량보다 약 75% 적게 생산할 예정이며, 7,500달러의 연방 세액공제가 종료된 뒤 2027년 1분기로 예정된 생산 종료 전까지 약 3만 5,000대만 생산한다. 수치만으로 Equinox EV 판매 붕괴의 원인을 입증할 수는 없지만, GM이 다음 단계에 단일 대중 전기차 모델에 의존할 수 있는 역량이 제한된 상태로 진입하고 있음을 보여준다.