Las ventas del Chevy Equinox EV se desplomaron un 92% interanual durante el tercer trimestre de 2026, después de que General Motors vendiera solo unos 1.905 vehículos en Estados Unidos, frente a más de 25.000 en el tercer trimestre de 2025. Este descenso sitúa al SUV eléctrico ante un rápido cambio en el orden de los modelos eléctricos más vendidos de GM.
El Equinox EV fue el vehículo eléctrico más vendido de GM en 2025 y también ocupó el tercer puesto en el mercado estadounidense, por detrás del Tesla Model 3 y el Model Y. Sin embargo, sus ventas durante los nueve primeros meses de 2026 cayeron a 18.154 vehículos, un descenso del 65% frente a unos 53.000 vehículos en el mismo periodo del año anterior.
Amplio descenso en las ventas de vehículos eléctricos de GM
El descenso del Equinox EV se produjo en el marco de un desempeño más débil de la mayoría de los modelos eléctricos del grupo. Las ventas del Chevy Blazer EV cayeron un 84%, hasta 5.199 vehículos, mientras que las del Silverado EV fueron de unos 1.655 vehículos, un descenso interanual del 58%. El Hummer EV registró 1.423 vehículos, un 73% menos, mientras que las ventas del Sierra EV cayeron un 50,8%, hasta 1.661 vehículos.
En general, las ventas de GM en Estados Unidos disminuyeron un 6% durante el tercer trimestre, hasta 670.974 vehículos. La empresa atribuyó este desempeño a que “el mercado de vehículos eléctricos es mucho más pequeño” y a los vehículos cuya producción había sido suspendida. La principal excepción fue el nuevo Chevy Bolt, que sumó 3.866 vehículos al total de ventas de vehículos eléctricos de GM durante el trimestre.
Cadillac compensa parte del descenso
A pesar de que las ventas de todos los modelos eléctricos de Cadillac mencionados disminuyeron frente al año anterior, sus SUV representaron casi la mitad de las ventas de vehículos eléctricos de GM en el tercer trimestre. Cadillac vendió unos 3.617 vehículos Lyriq, 4.550 Optiq y 2.587 Vistiq, además de 1.604 vehículos Escalade IQ y Escalade IQL.
El Optiq registró el menor descenso entre estos modelos, con una caída del 6,9%, mientras que el Lyriq disminuyó un 50%, el Vistiq un 34,1% y el Escalade IQ/IQL un 29%. Según el material fuente, Cadillac amplió su ventaja en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos de lujo en 1,3 puntos porcentuales hasta finales de agosto.
¿Qué está cambiando en la práctica?
Las cifras muestran que contar con una amplia gama de vehículos eléctricos no garantiza que GM mantenga una cuota de mercado estable; el descenso afectó al modelo que lideraba sus ventas, mientras que los modelos de lujo de Cadillac han asumido un papel más importante dentro de la cartera de la empresa. La comparación también apunta a una presión creciente sobre los vehículos eléctricos de menor precio, especialmente con la llegada del Toyota bZ y el Kia EV3 al mercado estadounidense.
GM afronta una limitación adicional con los planes de producción del Chevy Bolt. Según informó Reuters y recogió el material, la empresa pretende fabricar alrededor de un 75% menos de las unidades previstas anteriormente, con una producción de aproximadamente 35.000 vehículos antes de que finalice la producción prevista en el primer trimestre de 2027, después de la finalización del crédito fiscal federal de 7.500 dólares. Las cifras por sí solas no demuestran las causas del desplome de las ventas del Equinox EV, pero muestran que GM entra en la próxima etapa con una capacidad limitada para depender de un único modelo eléctrico de gran volumen.