Die Verkäufe des Chevy Equinox EV sanken im dritten Quartal 2026 gegenüber dem Vorjahr um 92 %, nachdem General Motors in den USA nur etwa 1.905 Fahrzeuge verkauft hatte, verglichen mit mehr als 25.000 Fahrzeugen im dritten Quartal 2025. Dieser Rückgang führt zu einer raschen Veränderung in der Rangfolge der meistverkauften elektrischen GM-Modelle.
Der Equinox EV war 2025 das meistverkaufte Elektrofahrzeug von GM und belegte auf dem US-Markt hinter dem Tesla Model 3 und Model Y den dritten Platz. Dennoch sanken seine Verkäufe in den ersten neun Monaten 2026 auf 18.154 Fahrzeuge, ein Rückgang von 65 % gegenüber etwa 53.000 Fahrzeugen im selben Zeitraum des Vorjahres.
Breiter Rückgang bei den elektrischen GM-Verkäufen
Der Rückgang des Equinox EV erfolgte im Rahmen einer schwächeren Entwicklung bei den meisten Elektromodellen des Konzerns. Die Verkäufe des Chevy Blazer EV sanken um 84 % auf 5.199 Fahrzeuge, während der Silverado EV rund 1.655 Fahrzeuge erreichte, 58 % weniger als im Vorjahr. Der Hummer EV kam auf 1.423 Fahrzeuge, ein Rückgang von 73 %, während die Verkäufe des Sierra EV um 50,8 % auf 1.661 Fahrzeuge sanken.
Insgesamt gingen die GM-Verkäufe in den USA im dritten Quartal um 6 % auf 670.974 Fahrzeuge zurück. Das Unternehmen führte diese Entwicklung auf einen „viel kleineren Markt für Elektrofahrzeuge“ sowie auf Fahrzeuge zurück, deren Produktion eingestellt wurde. Die wichtigste Ausnahme war der neue Chevy Bolt, der im Quartal 3.866 Fahrzeuge zu den gesamten Elektrofahrzeugverkäufen von GM beitrug.
Cadillac gleicht einen Teil des Rückgangs aus
Trotz eines Rückgangs bei allen genannten elektrischen Cadillac-Modellen gegenüber dem Vorjahr entfielen im dritten Quartal nahezu die Hälfte der elektrischen GM-Verkäufe auf deren Sport Utility Vehicles. Cadillac verkaufte rund 3.617 Lyriq, 4.550 Optiq und 2.587 Vistiq sowie 1.604 Escalade IQ und Escalade IQL.
Der Optiq verzeichnete unter diesen Modellen mit einem Rückgang von 6,9 % die geringste Abnahme, während der Lyriq um 50 %, der Vistiq um 34,1 % und der Escalade IQ/IQL um 29 % zurückgingen. Laut dem Quellenmaterial baute Cadillac seinen Vorsprung auf dem US-Markt für Luxus-Elektrofahrzeuge bis Ende August um 1,3 Prozentpunkte aus.
Was ändert sich praktisch?
Die Zahlen zeigen, dass der Besitz einer breiten Palette von Elektrofahrzeugen GM keine stabile Marktposition garantiert. Der Rückgang betraf das Modell, das zuvor die Verkäufe des Unternehmens angeführt hatte, während die Luxusmodelle von Cadillac innerhalb des Unternehmensportfolios eine größere Rolle übernehmen. Der Vergleich deutet außerdem auf einen zunehmenden Druck auf günstigere Elektrofahrzeuge hin, insbesondere durch die Einführung des Toyota bZ und des Kia EV3 auf dem US-Markt.
Für GM ergibt sich durch die Produktionspläne des Chevy Bolt eine zusätzliche Einschränkung. Laut Reuters, wie im Material wiedergegeben, beabsichtigt das Unternehmen, etwa 75 % weniger Fahrzeuge als ursprünglich geplant zu produzieren, mit einer Fertigung von rund 35.000 Fahrzeugen, bevor die für das erste Quartal 2027 vorgesehene Produktion nach dem Ende der bundesweiten Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar eingestellt wird. Die Zahlen allein belegen nicht die Ursachen für den Einbruch der Equinox-EV-Verkäufe, zeigen jedoch, dass GM in die nächste Phase mit begrenzten Möglichkeiten eintritt, sich auf ein einzelnes Elektrofahrzeug für den Massenmarkt zu stützen.