Chevy Equinox EVの販売台数は、2026年第3四半期に前年同期比92%減少した。General Motorsは米国でわずか1,905台を販売し、2025年第3四半期の2万5,000台超から減少した。この落ち込みにより、電動SUVはGMの電気自動車の販売順位で急速な変化に直面している。
Equinox EVは2025年にGMで最も売れた電気自動車であり、米国市場でもTesla Model 3とModel Yに次ぐ3位だった。しかし、2026年の最初の9カ月の販売台数は1万8,154台に減少し、前年同期の約5万3,000台から65%減少した。
GMの電気自動車販売が広範に減少
Equinox EVの減少は、グループ傘下の大半の電気自動車モデルの低調な業績の一環だった。Chevy Blazer EVの販売台数は84%減の5,199台となり、Silverado EVは約1,655台で前年同期比58%減少した。Hummer EVは1,423台で73%減、Sierra EVは50.8%減の1,661台だった。
全体として、GMの米国での販売台数は第3四半期に6%減少し、670,974台となった。同社はこの業績について、「電気自動車市場が大幅に小さくなった」ことと、生産を停止した車両が要因だと説明した。最大の例外は新型Chevy Boltで、第3四半期のGMの電気自動車販売台数に3,866台を加えた。
Cadillacが減少の一部を補う
言及されたCadillacの電気自動車モデルはすべて前年同期比で販売台数が減少したものの、同ブランドのSUVは第3四半期のGMの電気自動車販売台数のほぼ半分を占めた。CadillacはLyriqを約3,617台、Optiqを4,550台、Vistiqを2,587台販売し、さらにEscalade IQとEscalade IQLを1,604台販売した。
これらのモデルの中で減少幅が最も小さかったのはOptiqで、6.9%減だった。一方、Lyriqは50%、Vistiqは34.1%、Escalade IQ/IQLは29%減少した。原資料によると、Cadillacは8月末までに米国の高級電気自動車市場でのリードを1.3ポイント広げた。
実際には何が変化しているのか？
この数字は、GMが幅広い電気自動車のラインアップを持っていても、安定した市場シェアを維持できるとは限らないことを示している。同社の販売をけん引していたモデルが減少する一方、Cadillacの高級モデルが同社のポートフォリオでより大きな役割を果たすようになっている。また、この比較は、特にToyota bZとKia EV3が米国市場に投入されたことで、低価格帯の電気自動車への圧力が高まっていることも示している。
GMはChevy Boltの生産計画による追加の制約にも直面している。Reutersが報じ、原資料が引用した内容によると、同社は以前計画していた台数より約75%少ない規模で生産し、2027年第1四半期に予定されている生産終了までに約3万5,000台のみを生産する予定だ。これは7,500ドルの連邦税額控除が終了した後のこととなる。数字だけではEquinox EVの販売崩壊の原因を証明できないが、GMが次の段階において、単一の大衆向け電気自動車モデルに依存する能力が限られていることを示している。