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Transport & Environment가 실시한 분석에 따르면 유럽 최대 공항 20곳의 항공 교통량 증대 계획은 지속 가능한 연료와 항공기 효율 개선을 반영하더라도 국가 탄소 예산 및 지구 온난화 한계와 충돌하는 것으로 나타났다. 연구에 따르면 유럽 항공 부문은 2026년에 1.5도 경로에 따른 잔여 예산을, 2033년에는 1.7도 경로에 따른 예산을 소진하게 된다.
Transport & Environment는 유럽 배출권거래제 개정안으로 예상되는 내용을 분석하며, 항공 배출량 가격 책정 확대, 개인 전용기 도입, 이산화탄소와 관련되지 않은 항공 영향에 초점을 맞춘다. 이 단체는 제안된 확대가 실질적인 조치이지만 여전히 제한적이라고 본다. 항공 배출량의 상당 부분이 탄소 가격 책정 대상에서 계속 제외되기 때문이다.
Transport & Environment가 작성한 연구는 교통 전기화 수준을 더 높이는 경로를 택할 경우 현재 수준과 비교해 교통 부문에서 유럽연합의 에너지 수입 의존도를 약 4분의 1 낮출 수 있다고 결론 내린다. 이 연구는 자동차 배출 기준을 약화하면 유럽이 수입에 의존하고 공급이 부족한 대체 연료에 더 크게 의존하게 될 것이라고 경고한다.