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Uma análise realizada pela organização Transport & Environment concluiu que os planos de aumento do tráfego aéreo em 20 dos maiores aeroportos da Europa entram em conflito com os orçamentos nacionais de carbono e com os limites do aquecimento global, mesmo considerando o combustível sustentável e a melhoria da eficiência das aeronaves. Segundo o estudo, a aviação europeia esgotará o seu orçamento remanescente para uma trajetória de 1,5 grau Celsius em 2026, e o orçamento para uma trajetória de 1,7 grau em 2033.
O artigo da Transport & Environment analisa a proposta iminente de revisão do Sistema Europeu de Comércio de Emissões, com foco na ampliação da precificação das emissões da aviação, na inclusão de jatos privados e nos efeitos da aviação não relacionados ao dióxido de carbono. A organização considera a ampliação proposta uma medida prática, mas ainda limitada, pois uma parcela significativa das emissões da aviação continuará fora da precificação do carbono.
Um estudo elaborado pela Transport & Environment conclui que uma trajetória mais ambiciosa de eletrificação dos transportes poderia reduzir em cerca de um quarto a dependência da União Europeia das importações de energia no setor dos transportes, em comparação com o nível atual. O estudo alerta que o enfraquecimento das normas de emissões dos automóveis levaria a Europa a depender mais de combustíveis alternativos importados e escassos.