Следите за последними материалами, объяснениями и связанными технологическими историями.
Анализ, проведённый организацией Transport & Environment, показал, что планы увеличения воздушного движения в 20 крупнейших аэропортах Европы противоречат национальным углеродным бюджетам и пределам глобального потепления даже с учётом устойчивого авиационного топлива и повышения эффективности самолётов. Согласно исследованию, европейская авиация исчерпает оставшийся бюджет для траектории потепления на 1,5 градуса Цельсия в 2026 году, а бюджет для траектории 1,7 градуса — в 2033 году.
В материале Transport & Environment анализируется ожидаемое предложение по пересмотру европейской системы торговли выбросами с акцентом на расширение ценообразования выбросов в авиации, включение частных самолётов и воздействие авиации, не связанное с углекислым газом. Организация считает предлагаемое расширение практическим шагом, однако оно остаётся ограниченным, поскольку значительная доля авиационных выбросов по-прежнему не будет охвачена углеродным ценообразованием.
Согласно исследованию, подготовленному Transport & Environment, более масштабная электрификация транспорта может сократить зависимость Европейского союза от импорта энергии в транспортном секторе примерно на четверть по сравнению с нынешним уровнем. Исследование предупреждает, что ослабление стандартов выбросов автомобилей приведёт к тому, что Европа будет сильнее зависеть от дефицитного импортного альтернативного топлива.