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Un análisis realizado por la organización Transport & Environment concluyó que los planes para aumentar el tráfico aéreo en 20 de los mayores aeropuertos de Europa entran en conflicto con los presupuestos nacionales de carbono y los límites del calentamiento global, incluso teniendo en cuenta el combustible sostenible y la mejora de la eficiencia de las aeronaves. Según el estudio, la aviación europea agotará su presupuesto restante para una trayectoria de 1,5 grados Celsius en 2026, y su presupuesto para una trayectoria de 1,7 grados en 2033.
El artículo de Transport & Environment analiza la propuesta prevista para revisar el sistema europeo de comercio de emisiones, centrándose en la ampliación de la tarificación de las emisiones de la aviación, la inclusión de los aviones privados y los efectos de la aviación no relacionados con el dióxido de carbono. La organización considera que la ampliación propuesta es un paso práctico, pero sigue siendo limitada, ya que una gran proporción de las emisiones de la aviación permanecerá fuera de la tarificación del carbono.
Un estudio elaborado por Transport & Environment concluye que una vía de mayor electrificación del transporte podría reducir la dependencia de la Unión Europea de las importaciones de energía en el sector del transporte en aproximadamente una cuarta parte frente al nivel actual. El estudio advierte que debilitar las normas sobre emisiones de los automóviles llevaría a Europa a depender más de combustibles alternativos importados y escasos.