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Une analyse menée par l’organisation Transport & Environment conclut que les projets d’augmentation du trafic aérien dans 20 des plus grands aéroports européens sont incompatibles avec les budgets carbone nationaux et les limites du réchauffement mondial, même en tenant compte des carburants durables et de l’amélioration de l’efficacité des avions. Selon l’étude, l’aviation européenne épuisera son budget restant correspondant à une trajectoire de 1,5 degré Celsius en 2026, et son budget correspondant à une trajectoire de 1,7 degré en 2033.
L’article de Transport & Environment analyse la proposition attendue de révision du système européen d’échange de quotas d’émission, en mettant l’accent sur l’élargissement de la tarification des émissions de l’aviation, l’intégration des jets privés et les effets de l’aviation autres que ceux liés au dioxyde de carbone. L’organisation considère que l’élargissement proposé constitue une mesure pratique, mais qu’il reste limité, puisqu’une part importante des émissions de l’aviation demeurerait exclue de la tarification du carbone.
Une étude réalisée par Transport & Environment conclut qu’une trajectoire plus ambitieuse d’électrification des transports pourrait réduire d’environ un quart la dépendance de l’Union européenne aux importations d’énergie dans le secteur des transports par rapport au niveau actuel. L’étude avertit que l’affaiblissement des normes d’émissions des voitures conduirait l’Europe à dépendre davantage de carburants alternatifs importés et rares.