A Mercedes-Benz obteve prioridade de acesso às mais recentes células de bateria de estado sólido da ProLogium, após assinar um novo acordo para testar células da Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery. A Mercedes avaliará o desempenho elétrico e térmico e os níveis de segurança das células em institutos de teste externos especializados e em suas próprias instalações.
O acordo representa uma nova etapa em uma relação que remonta a 2016, iniciada com o desenvolvimento de baterias híbridas que combinavam estado sólido e tecnologias tradicionais, e posteriormente ampliada para o teste de várias formulações de células de lítio e cerâmica, incluindo células tipo pouch, células prismáticas de próxima geração e a tecnologia Bi-Polar da ProLogium.
O que as células Gen4 oferecem?
A plataforma da ProLogium utiliza um eletrólito inorgânico não inflamável, um separador cerâmico e um mecanismo de segurança próprio da empresa. A empresa afirma que esse design visa enfrentar dois obstáculos principais das baterias de estado sólido: a capacidade de fabricação em larga escala e o alcance de uma estrutura de custos competitiva.
De acordo com os números divulgados pela ProLogium, a densidade de energia das células Gen4 chega a 400 watts-hora por quilograma, com carregamento de 5% a 80% em 6,4 minutos. As células também foram projetadas para oferecer alta potência e melhor desempenho em baixas temperaturas. Esses números continuam sendo especificações anunciadas para a plataforma, enquanto o novo teste tem como objetivo verificar o desempenho em condições práticas e em estágios de desenvolvimento mais avançados.
Do laboratório à produção
A ProLogium inaugurou sua primeira fábrica de baterias com capacidade de gigawatt-hora em Taiwan em maio de 2024 e, em fevereiro, realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental de sua segunda fábrica, em Dunquerque, na França. Espera-se que a primeira fase da unidade francesa alcance uma capacidade de produção anual de 4,0 gigawatt-hora, a ser atingida gradualmente até 2030, enquanto a capacidade total do local poderá chegar a 44 gigawatt-hora.
A empresa anunciou neste mês que sua bateria Lithium Ceramic de geração 3.5 entrou em produção em volume em sua unidade taiwanesa. Um relatório de teste da TÜV também mostrou que uma célula grande de 185,4 ampere-hora da geração 3.5 alcançou uma densidade de energia gravimétrica de 381 watts-hora por quilograma. A ProLogium afirma que essas etapas transferem a tecnologia de baterias de estado sólido de alta densidade do âmbito laboratorial e dos projetos-piloto para a fabricação.
Por que esta notícia é importante?
A importância prática não está na concessão de um direito comercial imediato de prioridade à Mercedes, mas em vincular o teste das células de quarta geração a uma rota de fabricação que está se expandindo em Taiwan e na França. O sucesso desta etapa dependerá da capacidade da ProLogium de manter o desempenho anunciado à medida que a produção aumentar e de passar nos testes de segurança e confiabilidade, e não apenas dos resultados de células individuais.
A Mercedes trabalha paralelamente com a norte-americana Factorial Energy em outras baterias de estado sólido; em setembro passado, a empresa afirmou que um EQS modificado percorreu mais de 745 milhas, ou 1.200 quilômetros, com uma única carga, utilizando 106 células de estado sólido da Factorial. A empresa espera lançar seu primeiro carro elétrico de produção equipado com baterias de estado sólido até 2030, enquanto outras empresas, incluindo a chinesa BYD, planejam lançar veículos desse tipo em uma data que poderá começar em 2027.
A ProLogium também tenta apoiar a fase de comercialização por meio de uma combinação de negócios com a Translational Development Acquisition Corp, uma empresa de aquisição de propósito específico, preparando a listagem de suas ações na Nasdaq sob o símbolo PRLG, cuja conclusão é esperada até o final de 2026. No entanto, a fonte não especifica qual modelo da Mercedes utilizará as células da ProLogium nem quando começará o fornecimento comercial efetivo.