Mercedes-Benz hat nach der Unterzeichnung eines neuen Abkommens zum Test von Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery-Zellen bevorzugten Zugang zu den neuesten Festkörper-Batteriezellen von ProLogium erhalten. Mercedes-Benz wird die elektrische und thermische Leistung sowie die Sicherheitsniveaus der Zellen bei spezialisierten externen Prüfinstituten und in eigenen Einrichtungen bewerten.
Das Abkommen markiert eine neue Phase in einer Beziehung, die bis ins Jahr 2016 zurückreicht. Sie begann mit der Entwicklung von Hybridbatterien, die Festkörper- und herkömmliche Technologien kombinierten, und erstreckte sich anschließend auf die Erprobung verschiedener Formen von Lithium- und Keramikzellen, darunter Pouch-Zellen, prismatische Zellen der nächsten Generation und die Bi-Polar-Technologie von ProLogium.
Was bieten Gen4-Zellen?
Die Plattform von ProLogium basiert auf einem nicht brennbaren anorganischen Elektrolyten, einem keramischen Separator und einem unternehmenseigenen Sicherheitsmechanismus. Nach Angaben des Unternehmens soll dieses Design zwei zentrale Hindernisse für Festkörperbatterien angehen: die großmaßstäbliche Fertigung und das Erreichen einer wettbewerbsfähigen Kostenstruktur.
Den von ProLogium veröffentlichten Zahlen zufolge erreichen die Gen4-Zellen eine Energiedichte von 400 Wattstunden pro Kilogramm und können in 6,4 Minuten von 5 % auf 80 % geladen werden. Die Zellen wurden zudem für eine hohe Leistung und eine bessere Performance bei niedrigen Temperaturen entwickelt. Diese Zahlen bleiben veröffentlichte Spezifikationen der Plattform, während die neue Erprobung darauf abzielt, die Leistung unter praktischen Bedingungen und in fortgeschritteneren Entwicklungsphasen zu überprüfen.
Vom Labor zur Produktion
ProLogium eröffnete im Mai 2024 in Taiwan seine erste Batteriefabrik mit einer Kapazität im Gigawattstundenbereich und veranstaltete im Februar die Grundsteinlegung für seine zweite Fabrik in Dünkirchen, Frankreich. Es wird erwartet, dass die erste Phase der französischen Anlage eine jährliche Produktionskapazität von 4,0 Gigawattstunden erreichen wird, die schrittweise bis 2030 verwirklicht werden soll. Die vollständige Kapazität des Standorts könnte 44 Gigawattstunden erreichen.
Das Unternehmen gab in diesem Monat bekannt, dass seine Lithium Ceramic-Batterie der Generation 3.5 in seiner taiwanischen Anlage in die Massenproduktion eingetreten ist. Außerdem zeigte ein Prüfbericht von TÜV, dass eine große Zelle der Generation 3.5 mit einer Kapazität von 185,4 Amperestunden eine gravimetrische Energiedichte von 381 Wattstunden pro Kilogramm erreichte. ProLogium zufolge führen diese Schritte die hochdichte Festkörperbatterietechnologie aus dem Bereich der Labore und Pilotprojekte in die Fertigung.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die praktische Bedeutung liegt nicht in der sofortigen Gewährung eines kommerziellen Vorrangs für Mercedes-Benz, sondern in der Verbindung der Erprobung von Zellen der vierten Generation mit einem Fertigungspfad, der in Taiwan und Frankreich ausgebaut wird. Der Erfolg dieser Phase wird davon abhängen, ob ProLogium die angekündigte Leistung bei steigender Produktion aufrechterhalten und Sicherheits- und Zuverlässigkeitsprüfungen bestehen kann – nicht allein von den Ergebnissen einzelner Zellen.
Mercedes arbeitet parallel mit dem US-amerikanischen Unternehmen Factorial Energy an weiteren Festkörperbatterien. Im vergangenen September erklärte das Unternehmen, dass ein modifizierter EQS mit einer einzigen Ladung mehr als 745 Meilen, also 1200 Kilometer, zurückgelegt habe und dabei 106 Festkörperzellen von Factorial verwendet worden seien. Das Unternehmen erwartet, bis 2030 sein erstes Serien-Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen, während andere Unternehmen, darunter das chinesische BYD, planen, Fahrzeuge dieser Art möglicherweise ab 2027 anzubieten.
ProLogium versucht außerdem, die Phase der kommerziellen Vermarktung durch einen Unternehmenszusammenschluss mit Translational Development Acquisition Corp zu unterstützen, einer Special Purpose Acquisition Company, um die Notierung seiner Aktien an der Nasdaq unter dem Kürzel PRLG vorzubereiten. Der Abschluss wird bis Ende 2026 erwartet. Die Quelle legt jedoch weder fest, welches Mercedes-Modell ProLogium-Zellen verwenden wird, noch wann die tatsächliche kommerzielle Belieferung beginnen soll.