Mercedes-Benz получила приоритетный доступ к новейшим твердотельным аккумуляторным ячейкам ProLogium после подписания нового соглашения об испытаниях ячеек Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery. Mercedes оценит электрические и тепловые характеристики, а также уровни безопасности ячеек во внешних специализированных испытательных институтах и на собственных объектах.
Соглашение знаменует новый этап в отношениях, которые начались в 2016 году с разработки гибридных аккумуляторов, сочетающих твердотельные и традиционные технологии, а затем распространились на испытания различных форматов литиевых и керамических ячеек, включая пакетные ячейки, призматические ячейки следующего поколения и технологию Bi-Polar ProLogium.
Что предлагают ячейки Gen4?
Платформа ProLogium основана на негорючем неорганическом электролите, керамическом сепараторе и специальном механизме безопасности компании. Компания утверждает, что эта конструкция призвана решить два главных препятствия для твердотельных аккумуляторов: возможность масштабного производства и достижение конкурентоспособной структуры затрат.
Согласно данным, опубликованным ProLogium, энергетическая плотность ячеек Gen4 достигает 400 ватт-часов на килограмм, а зарядка с 5% до 80% занимает 6,4 минуты. Ячейки также спроектированы для обеспечения высокой мощности и улучшенной работы при низких температурах. Эти показатели остаются заявленными характеристиками платформы, тогда как новые испытания направлены на проверку работы в практических условиях и на более продвинутых этапах разработки.
От лаборатории к производству
В мае 2024 года ProLogium открыла на Тайване свой первый аккумуляторный завод мощностью в гигаватт-часовом диапазоне, а в феврале провела церемонию закладки фундамента своего второго завода в Дюнкерке, Франция. Ожидается, что первый этап французского предприятия достигнет годовой производственной мощности 4,0 гигаватт-часа, которая будет постепенно реализована к 2030 году, тогда как полная мощность площадки может составить 44 гигаватт-часа.
В этом месяце компания объявила, что её аккумулятор Lithium Ceramic поколения 3.5 перешёл к массовому производству на тайваньском предприятии. Отчёт об испытаниях TÜV также показал, что крупная ячейка поколения 3.5 ёмкостью 185,4 ампер-часа достигла удельной энергетической плотности 381 ватт-час на килограмм. ProLogium утверждает, что эти шаги переводят технологию высокоплотных твердотельных аккумуляторов из лабораторных и экспериментальных проектов в производство.
Почему эта новость важна?
Практическая значимость заключается не в немедленном предоставлении Mercedes коммерческого приоритета, а в увязке испытаний ячеек четвёртого поколения с производственным процессом, расширяющимся на Тайване и во Франции. Успех этого этапа будет зависеть от способности ProLogium сохранять заявленные характеристики при наращивании производства и проходить испытания на безопасность и надёжность, а не только от результатов отдельных ячеек.
Параллельно Mercedes сотрудничает с американской Factorial Energy по другим твердотельным аккумуляторам: в сентябре прошлого года компания заявила, что модифицированный автомобиль EQS проехал более 745 миль, то есть 1200 километров, на одном заряде, используя 106 твердотельных ячеек Factorial. Компания ожидает выпустить свой первый серийный электромобиль с твердотельными аккумуляторами к 2030 году, тогда как другие компании, включая китайскую BYD, планируют представить автомобили такого типа в сроки, которые могут начаться с 2027 года.
ProLogium также пытается поддержать этап коммерциализации посредством объединения бизнеса с Translational Development Acquisition Corp, компанией специального назначения для приобретения, в рамках подготовки к листингу её акций на Nasdaq под тикером PRLG, который, как ожидается, будет завершён к концу 2026 года. Однако источник не уточняет модель Mercedes, в которой будут использоваться ячейки ProLogium, или дату фактического начала коммерческих поставок.