Mercedes-Benz, Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery hücrelerini test etmek üzere yeni bir anlaşma imzalamasının ardından ProLogium'un en yeni katı batarya hücrelerine öncelikli erişim elde etti. Mercedes, hücrelerin elektriksel ve termal performansı ile güvenlik seviyelerini uzman dış test enstitülerinde ve kendi tesislerinde değerlendirecek.
Anlaşma, 2016'ya uzanan ilişkide yeni bir aşamayı temsil ediyor. Bu ilişki, katı hâl ile geleneksel teknolojileri birleştiren hibrit bataryaların geliştirilmesiyle başladı; ardından lityum ve seramik hücrelerin çeşitli biçimlerinin test edilmesine, bunlar arasında kese hücreleri, yeni nesil prizmatik hücreler ve ProLogium'a ait Bi-Polar teknolojisinin de bulunduğu çalışmalara uzandı.
Gen4 hücreleri ne sunuyor?
ProLogium platformu, yanıcı olmayan inorganik bir elektrolit, seramik bir ayırıcı ve şirkete özgü bir güvenlik mekanizmasına dayanıyor. Şirket, bu tasarımın katı bataryaların önündeki iki temel engeli ele almayı hedeflediğini söylüyor: geniş ölçekte üretilebilirlik ve rekabet edebilecek bir maliyet yapısına ulaşmak.
ProLogium'un açıkladığı rakamlara göre Gen4 hücrelerinin enerji yoğunluğu kilogram başına 400 vat-saat seviyesine ulaşıyor ve hücreler %5'ten %80'e 6,4 dakikada şarj oluyor. Hücreler ayrıca yüksek güç ve düşük sıcaklıklarda daha iyi performans sunacak şekilde tasarlandı. Bu rakamlar platform için açıklanan özellikler olmaya devam ederken yeni testin amacı, daha ileri geliştirme aşamalarında ve pratik koşullarda performansı doğrulamak.
Laboratuvardan üretime
ProLogium, Mayıs 2024'te Tayvan'da gigavat-saat kapasitesine sahip ilk batarya fabrikasını açtı ve Şubat ayında Fransa'nın Dunkirk kentindeki ikinci fabrikasının temel atma törenini gerçekleştirdi. Fransa tesisinin ilk aşamasının yıllık üretim kapasitesinin 4,0 gigavat-saate ulaşması ve bu kapasitenin 2030'a kadar kademeli olarak elde edilmesi bekleniyor. Sahanın tam kapasitesi ise 44 gigavat-saate ulaşabilir.
Şirket bu ay, 3.5. nesil Lithium Ceramic bataryasının Tayvan tesisinde seri üretime girdiğini açıkladı. TÜV tarafından hazırlanan bir test raporu da 3.5. nesil, 185,4 amper-saat kapasiteli büyük bir hücrenin kilogram başına 381 vat-saat ağırlık enerji yoğunluğuna ulaştığını gösterdi. ProLogium, bu adımların yüksek yoğunluklu katı batarya teknolojisini laboratuvar ve pilot projeler kapsamından üretime taşıdığını söylüyor.
Bu haber neden önemli?
Pratik önem, Mercedes'e hemen ticari bir öncelik hakkı verilmesinden ziyade dördüncü nesil hücrelerin test edilmesini Tayvan ve Fransa'da genişleyen bir üretim sürecine bağlamasında yatıyor. Bu aşamanın başarısı, yalnızca tek tek hücrelerin sonuçlarına değil, ProLogium'un üretimi artırırken açıklanan performansı koruyabilmesine ve güvenlik ile güvenilirlik testlerini geçebilmesine bağlı olacak.
Mercedes, ABD'li Factorial Energy ile paralel olarak başka katı bataryalar üzerinde de çalışıyor. Şirket, geçen Eylül ayında modifiye edilmiş bir EQS'nin Factorial'a ait 106 katı hücre kullanarak tek şarjla 745 milden, yani 1.200 kilometreden fazla yol katettiğini söyledi. Şirket, katı bataryalarla donatılmış ilk seri üretim elektrikli otomobilini 2030'a kadar piyasaya sürmeyi bekliyor. Bu tür otomobilleri piyasaya sürmeyi planlayan diğer şirketler arasında bulunan Çinli BYD'nin takvimi ise 2027 gibi erken bir tarihte başlayabilir.
ProLogium ayrıca özel amaçlı satın alma şirketi Translational Development Acquisition Corp ile ticari pazarlama aşamasını desteklemeye çalışıyor. Bu birleşme, hisselerinin Nasdaq'ta PRLG sembolüyle listelenmesinin önünü açacak ve işlemin 2026 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Ancak kaynak, ProLogium hücrelerini kullanacak Mercedes modelini veya fiilî ticari tedarikin ne zaman başlayacağını belirtmiyor.