حصلت Mercedes-Benz على أولوية الوصول إلى أحدث خلايا البطاريات الصلبة من ProLogium، بعد توقيع اتفاق جديد لاختبار خلايا Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery. وستقيّم Mercedes الأداء الكهربائي والحراري ومستويات السلامة في الخلايا لدى معاهد اختبار خارجية متخصصة ومنشآتها الخاصة.
يمثل الاتفاق مرحلة جديدة في علاقة تعود إلى عام 2016، بدأت بتطوير بطاريات هجينة تجمع بين الحالة الصلبة والتقنيات التقليدية، ثم امتدت إلى اختبار صيغ متعددة من خلايا الليثيوم والسيراميك، من بينها الخلايا الكيسية والخلايا المنشورية من الجيل التالي وتقنية Bi-Polar التابعة لـProLogium.
ما الذي تقدمه خلايا Gen4؟
تعتمد منصة ProLogium على إلكتروليت غير عضوي غير قابل للاشتعال وفاصل خزفي وآلية أمان خاصة بالشركة. وتقول الشركة إن هذا التصميم يستهدف معالجة عقبتين رئيسيتين أمام البطاريات الصلبة: قابلية التصنيع على نطاق واسع، والوصول إلى بنية تكلفة قادرة على المنافسة.
وبحسب الأرقام التي أعلنتها ProLogium، تصل كثافة الطاقة في خلايا Gen4 إلى 400 واط-ساعة لكل كيلوغرام، مع شحن من 5% إلى 80% خلال 6.4 دقائق. كما صُممت الخلايا لتوفير قدرة مرتفعة وأداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة. وتبقى هذه الأرقام مواصفات معلنة للمنصة، بينما يهدف الاختبار الجديد إلى التحقق من الأداء في ظروف عملية ومراحل تطوير أكثر تقدماً.
من المختبر إلى الإنتاج
افتتحت ProLogium أول مصنع بطاريات بقدرة غيغاواط-ساعة في تايوان في مايو 2024، وأقامت في فبراير مراسم وضع حجر الأساس لمصنعها الثاني في دونكيرك بفرنسا. ومن المتوقع أن تصل المرحلة الأولى من منشأة فرنسا إلى قدرة إنتاج سنوية تبلغ 4.0 غيغاواط-ساعة، على أن تتحقق تدريجياً بحلول 2030، فيما قد تصل القدرة الكاملة للموقع إلى 44 غيغاواط-ساعة.
وأعلنت الشركة هذا الشهر أن بطاريتها Lithium Ceramic من الجيل 3.5 دخلت الإنتاج الكمي في منشأتها التايوانية. كما أظهر تقرير اختبار من TÜV أن خلية كبيرة بسعة 185.4 أمبير-ساعة من الجيل 3.5 حققت كثافة طاقة وزنية بلغت 381 واط-ساعة لكل كيلوغرام. وتقول ProLogium إن هذه الخطوات تنقل تقنية البطاريات الصلبة عالية الكثافة من نطاق المختبر والمشروعات التجريبية إلى التصنيع.
لماذا يهم هذا الخبر؟
الأهمية العملية لا تكمن في منح Mercedes حق أولوية تجاري فوري، بل في ربط اختبار خلايا الجيل الرابع بمسار تصنيع يتوسع في تايوان وفرنسا. نجاح هذه المرحلة سيتوقف على قدرة ProLogium على الحفاظ على الأداء المعلن عند زيادة الإنتاج، وعلى اجتياز اختبارات السلامة والاعتمادية، وليس على نتائج الخلايا الفردية وحدها.
تعمل Mercedes بالتوازي مع Factorial Energy الأميركية على بطاريات صلبة أخرى؛ إذ قالت في سبتمبر الماضي إن سيارة EQS معدلة قطعت أكثر من 745 ميلاً، أي 1200 كيلومتر، بشحنة واحدة باستخدام 106 خلايا صلبة من Factorial. وتتوقع الشركة إطلاق أول سيارة كهربائية إنتاجية لها مزودة ببطاريات صلبة بحلول 2030، بينما تخطط شركات أخرى، بينها BYD الصينية، لطرح سيارات من هذا النوع في وقت قد يبدأ من 2027.
وتحاول ProLogium أيضاً دعم مرحلة التسويق التجاري عبر اندماج أعمال مع Translational Development Acquisition Corp، وهي شركة استحواذ ذات غرض خاص، تمهيداً لإدراج أسهمها في Nasdaq تحت الرمز PRLG، والمتوقع إتمامه بنهاية 2026. لكن المصدر لا يحدد طراز Mercedes الذي سيستخدم خلايا ProLogium أو موعد بدء التوريد التجاري الفعلي.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.