A Tesla explicou que o novo recurso Emergency Drive Away, que permite ao motorista colocar o carro no modo de condução e afastar-se de uma estação Supercharger embora o cabo de carregamento continue conectado, pode causar danos de até 25 mil dólares ao carregador a cada utilização. A empresa também confirmou que a porta de carregamento do carro precisará obrigatoriamente passar por um centro de serviço após o uso.
A empresa lançou o recurso dois meses depois de um incidente de tiroteio que teve como alvo três carros Tesla em uma estação de carregamento na cidade de Twin Falls, no estado de Idaho. O recurso oferece uma solução para uma situação de emergência específica, mas foi projetado de modo a causar danos ao carro e ao carregador, algo sobre o qual a Tesla alertou ao anunciá-lo, antes de divulgar posteriormente uma estimativa financeira dos danos em resposta às perguntas dos proprietários.
Possíveis danos ao carro e ao carregador
A equipe de carregamento da Tesla afirmou que o valor dos danos pode chegar a 25 mil dólares, variando conforme o tipo de estação Supercharger. A empresa não especificou o custo do reparo do carro, mas disse que a visita ao serviço é obrigatória. Também explicou que o líquido visível em um vídeo demonstrativo do recurso é glycol, o líquido de arrefecimento usado dentro do cabo de carregamento, e que sua limpeza fará parte da visita obrigatória ao serviço relacionada ao carregador.
Os preços publicados pela Tesla dão uma indicação do tamanho do valor; o preço dos equipamentos para um local V4 com oito portas é de cerca de 500 mil dólares antes da instalação, ou seja, 62.500 dólares por porta. Assim, o limite máximo anunciado para o reparo equivale a cerca de 40% do custo de uma nova porta. O valor também é mais de 80 vezes superior ao preço do adaptador EVject removível, que custa 299 dólares e que alguns proprietários voltaram a recomendar após o incidente de Twin Falls, embora a Tesla tenha processado a empresa fabricante em 2024 por alegações relacionadas ao superaquecimento.
Quem pagará a conta dos danos?
A Tesla não respondeu às perguntas relacionadas à responsabilidade financeira, incluindo se o motorista que usar o recurso em uma emergência real terá de arcar com o custo do reparo do carregador. A empresa dispõe de um meio prático para cobrar as taxas, pois as sessões de carregamento estão vinculadas a uma conta Tesla e a um método de pagamento salvo, como ocorre quando são cobradas taxas de ocupação ou congestionamento.
A Tesla confirmou que o recurso funciona com estações V2, V3 e V4, mas não funciona com carregadores domésticos. A empresa também afirmou que o uso abusivo resultará em penalidades adicionais, sem especificar o valor dessas penalidades nem os critérios que usará para diferenciar emergências reais de uso intencional.
O que precisa ser esclarecido?
A mudança efetiva aqui não é apenas a adição de uma opção de software, mas a criação de um mecanismo de emergência que pode transferir um custo significativo para o motorista, o proprietário da estação ou a seguradora. A diferença entre o limite dos danos potenciais e os requisitos do seguro de responsabilidade civil aumenta a importância da questão; o limite de cobertura para danos materiais em Idaho é de 15 mil dólares, em New York é de 10 mil dólares, enquanto na Pennsylvania é de 5 mil dólares. Até que a Tesla esclareça as condições de cobrança, a definição de uso abusivo e a responsabilidade pelo reparo, o benefício de segurança do recurso continuará associado a riscos financeiros e jurídicos não resolvidos.