Teslaは、充電ケーブルが接続されたままでもドライバーがドライブモードに切り替えてSuperchargerステーションから離れることを可能にする新機能Emergency Drive Awayについて、使用するたびに充電器に最大2万5,000ドル相当の損害が生じる可能性があると説明した。また、使用後には車両の充電ポートをサービスセンターで点検することが義務付けられることも確認した。
同社は、Idaho州Twin Falls市の充電ステーションで3台のTesla車が銃撃の標的となった事件から2か月後に、この機能を導入した。この機能は特定の緊急事態への解決策を提供するものだが、車両と充電器が損傷するよう設計されている。Teslaは発表時にこの点を警告していたが、その後、所有者からの質問に応じて損害の金額見積もりを明らかにした。
車両と充電器に生じる可能性のある損害
Teslaの充電チームは、損害額が最大2万5,000ドルに達する可能性があり、その額はSuperchargerステーションの種類によって異なると述べた。同社は車両の修理費を明らかにしていないが、サービスへの来訪は義務だとしている。また、機能の説明動画に映っているように見える液体はglycol（グリコール）であり、充電ケーブル内部で使用される冷却液だと説明した。これを清掃することは、充電器に関する義務付けられたサービス訪問の一部になる。
Teslaが公表している価格は、この金額の規模を示す目安となる。8ポート構成のV4サイト向け機器の価格は、設置費を除いて約50万ドルであり、1ポート当たり6万2,500ドルに相当する。したがって、発表された修理費の上限は、新しいポート1基の費用の約40％に相当する。また、この金額は、分離可能なEVjectアダプターの価格299ドルを80倍以上上回る。Twin Falls事件後、一部の所有者はこのアダプターを再び推奨したが、Teslaは2024年、過熱に関連する主張を理由に、その製造会社を提訴している。
損害の請求書を誰が支払うのか
Teslaは、金銭的責任に関する質問に回答していない。これには、実際の緊急事態でこの機能を使用したドライバーが充電器の修理費を負担するのかどうかも含まれる。同社には料金を徴収する実務的な手段がある。充電セッションは、占有料金や混雑料金を請求する場合と同様に、Teslaアカウントと登録済みの支払い手段に結び付けられている。
Teslaは、この機能がV2、V3、V4のステーションで動作する一方、家庭用充電器では動作しないと確認した。また、悪用した場合には追加の罰則が科されると述べたが、その罰則の金額や、実際の緊急事態と意図的な使用を区別するための基準は明らかにしていない。
何を明確にする必要があるのか
ここで実際に起きている変化は、単なるソフトウェア上の選択肢の追加ではなく、大きな費用をドライバー、ステーション所有者、または保険会社に移転する可能性のある緊急メカニズムの創設である。潜在的な損害額の上限と賠償責任保険の要件との隔たりは、この問題の重要性をさらに高めている。Idaho州における物的損害補償の限度額は1万5,000ドル、New York州では1万ドル、Pennsylvania州では5,000ドルである。Teslaが請求条件、悪用の定義、修理責任を明確にするまで、この機能の安全上の利点は、未解決の金銭的・法的リスクと結び付いたままとなる。