أوضحت Tesla أن ميزة Emergency Drive Away الجديدة، التي تسمح للسائق بالتحول إلى وضع القيادة والابتعاد عن محطة Supercharger رغم بقاء كابل الشحن موصولاً، قد تتسبب في أضرار تصل قيمتها إلى 25 ألف دولار للشاحن في كل مرة تُستخدم فيها. كما أكدت أن منفذ الشحن في السيارة يحتاج إلى زيارة إلزامية لمركز الخدمة بعد الاستخدام.
أطلقت الشركة الميزة بعد شهرين من حادث إطلاق نار استهدف ثلاث سيارات Tesla في محطة شحن بمدينة Twin Falls في ولاية Idaho. وتقدم الميزة حلاً لحالة طوارئ محددة، لكنها مصممة بحيث تؤدي إلى تلف السيارة والشاحن، وهو أمر حذرت منه Tesla عند الإعلان عنها قبل أن تكشف لاحقاً تقديراً مالياً للأضرار استجابة لأسئلة المالكين.
أضرار محتملة للسيارة والشاحن
قال فريق الشحن في Tesla إن قيمة الأضرار قد تصل إلى 25 ألف دولار، مع اختلافها بحسب نوع محطة Supercharger. ولم تحدد الشركة تكلفة إصلاح السيارة، لكنها قالت إن زيارة الخدمة إلزامية. كما أوضحت أن السائل الظاهر في فيديو توضيحي للميزة هو مادة glycol، وهي سائل التبريد المستخدم داخل كابل الشحن، وأن تنظيفه سيكون جزءاً من زيارة الخدمة الإلزامية الخاصة بالشاحن.
تعطي أسعار Tesla المنشورة مؤشراً إلى حجم المبلغ؛ إذ يبلغ سعر الأجهزة لموقع V4 مكوّن من ثمانية منافذ نحو 500 ألف دولار قبل التركيب، أي 62,500 دولار لكل منفذ. وبذلك يعادل الحد الأقصى المعلن للإصلاح نحو 40% من تكلفة منفذ جديد. كما يتجاوز المبلغ بأكثر من 80 مرة سعر محول EVject القابل للفصل، الذي يبلغ 299 دولاراً، والذي أعاد بعض المالكين التوصية به بعد حادث Twin Falls، رغم أن Tesla رفعت دعوى ضد الشركة المصنعة له في 2024 بسبب ادعاءات مرتبطة بارتفاع الحرارة.
من يدفع فاتورة الضرر؟
لم تجب Tesla عن الأسئلة المتعلقة بالمسؤولية المالية، بما في ذلك ما إذا كان السائق الذي يستخدم الميزة في حالة طوارئ حقيقية سيتحمل تكلفة إصلاح الشاحن. وتملك الشركة وسيلة عملية لتحصيل الرسوم، إذ ترتبط جلسات الشحن بحساب Tesla ووسيلة دفع محفوظة، كما يحدث عند فرض رسوم الإشغال أو الازدحام.
وأكدت Tesla أن الميزة تعمل مع محطات V2 وV3 وV4، لكنها لا تعمل مع الشواحن المنزلية. كما قالت إن إساءة الاستخدام ستؤدي إلى عقوبات إضافية، من دون تحديد قيمة هذه العقوبات أو المعايير التي ستستخدمها للتمييز بين الطوارئ الفعلية والاستخدام المتعمد.
ما الذي يحتاج إلى توضيح؟
التغيير الفعلي هنا ليس مجرد إضافة خيار برمجي، بل إنشاء آلية طوارئ قد تنقل تكلفة كبيرة إلى السائق أو مالك المحطة أو شركة التأمين. وتزيد الفجوة بين سقف الضرر المحتمل ومتطلبات تأمين المسؤولية من أهمية هذه المسألة؛ فحد تغطية أضرار الممتلكات في Idaho يبلغ 15 ألف دولار، وفي New York يبلغ 10 آلاف دولار، بينما يبلغ 5 آلاف دولار في Pennsylvania. وحتى توضح Tesla شروط الفوترة، وتعريف إساءة الاستخدام، ومسؤولية الإصلاح، تبقى الفائدة الأمنية للميزة مرتبطة بمخاطر مالية وقانونية غير محسومة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.