特斯拉表示，新的紧急驶离（Emergency Drive Away）功能允许驾驶员将车辆切换至驾驶模式并驶离 Supercharger 充电站，即使充电电缆仍处于连接状态，但每次使用都可能导致充电器损坏，损失最高达 2.5 万美元。公司还确认，车辆的充电接口在使用该功能后必须前往服务中心检修。
该公司在爱达荷州 Twin Falls 一座充电站发生枪击事件、三辆特斯拉成为目标两个月后推出了这项功能。该功能针对特定紧急情况提供解决方案，但其设计会导致车辆和充电器受损。特斯拉在宣布这项功能时就曾对此发出警告，随后在回应车主提问时披露了损失金额估算。
车辆和充电器可能受损
特斯拉充电团队表示，损失金额可能达到 2.5 万美元，具体数额取决于 Supercharger 充电站的类型。公司没有说明车辆维修费用，但表示必须前往服务中心。公司还解释称，功能演示视频中出现的液体是 glycol，即充电电缆内部使用的冷却液；清理这种液体将是充电器强制服务的一部分。
特斯拉公布的价格可以体现这一金额的规模：一个包含八个接口的 V4 站点，其设备价格约为 50 万美元，不含安装费用，即每个接口 62,500 美元。因此，公布的最高维修费用相当于新接口成本的约 40%。这一金额也超过可分离式 EVject 转接器 299 美元售价的 80 倍。Twin Falls 事件后，一些车主重新推荐了这款转接器，尽管特斯拉已于 2024 年起诉其制造商，理由是提出了与过热有关的指控。
谁来承担损失费用？
特斯拉没有回答有关财务责任的问题，包括在真正紧急情况下使用该功能的驾驶员是否需要承担充电器维修费用。公司拥有实际收取费用的手段，因为充电会话与特斯拉账户及已保存的支付方式相关联，就像收取占用费或拥堵费时一样。
特斯拉确认，该功能适用于 V2、V3 和 V4 充电站，但不适用于家用充电器。公司还表示，滥用该功能将导致额外处罚，但没有说明处罚金额，也没有说明将依据哪些标准区分真实紧急情况与故意使用。
还有哪些问题需要说明？
这里的实际变化并不只是增加一个软件选项，而是建立了一种紧急机制，可能将高额成本转嫁给驾驶员、充电站所有者或保险公司。潜在损失上限与责任保险要求之间的差距，使这一问题更加重要：爱达荷州的财产损害保险覆盖上限为 15,000 美元，纽约州为 10,000 美元，而宾夕法尼亚州为 5,000 美元。在特斯拉明确收费条件、滥用定义以及维修责任之前，这项功能的安全价值仍与尚未解决的财务和法律风险相关。