Tesla는 운전자가 주행 모드로 전환해 충전 케이블이 연결된 상태에서도 Supercharger 충전소를 떠날 수 있도록 하는 새로운 Emergency Drive Away 기능을 사용할 경우, 한 번 사용할 때마다 충전기에 최대 2만 5천 달러 상당의 피해가 발생할 수 있다고 밝혔다. 또한 사용 후 차량의 충전 포트는 의무적으로 서비스 센터를 방문해야 한다고 확인했다.
회사는 Idaho주 Twin Falls의 충전소에서 Tesla 차량 3대를 겨냥한 총격 사건이 발생한 지 두 달 후 이 기능을 출시했다. 이 기능은 특정한 긴급 상황에 대한 해결책을 제공하지만, 차량과 충전기가 손상되도록 설계됐다. Tesla는 기능을 발표할 때 이를 경고했으며, 이후 차량 소유자들의 질문에 답하는 과정에서 피해액 추정치를 공개했다.
차량과 충전기에 발생할 수 있는 피해
Tesla의 충전팀은 피해액이 최대 2만 5천 달러에 이를 수 있으며, 금액은 Supercharger 충전소의 종류에 따라 달라진다고 밝혔다. 회사는 차량 수리 비용을 명시하지 않았지만 서비스 방문은 의무라고 말했다. 또한 기능 설명 영상에 나타난 액체는 glycol이며, 충전 케이블 내부에서 사용되는 냉각액이라고 설명했다. 이 액체를 세척하는 작업은 충전기와 관련된 의무 서비스 방문의 일부가 된다.
Tesla가 공개한 가격은 금액의 규모를 가늠하게 한다. V4 사이트용 8포트 장비 가격은 설치 전 기준 약 50만 달러로, 포트 하나당 6만 2,500달러다. 따라서 발표된 수리비 상한은 새 포트 하나의 비용의 약 40%에 해당한다. 또한 이 금액은 분리 가능한 EVject 어댑터의 가격인 299달러보다 80배 이상 높다. Twin Falls 사건 이후 일부 소유자들은 이 어댑터를 다시 추천했지만, Tesla는 과열과 관련된 주장으로 2024년에 해당 제조사를 상대로 소송을 제기했다.
피해 비용은 누가 부담하는가?
Tesla는 재정적 책임과 관련된 질문에 답하지 않았다. 여기에는 실제 긴급 상황에서 이 기능을 사용한 운전자가 충전기 수리 비용을 부담하게 되는지 여부도 포함된다. 회사에는 비용을 청구할 실질적인 수단이 있다. 충전 세션은 점유 요금이나 혼잡 요금이 부과될 때와 마찬가지로 Tesla 계정 및 저장된 결제 수단과 연결돼 있기 때문이다.
Tesla는 이 기능이 V2, V3, V4 충전소에서 작동하지만 가정용 충전기에서는 작동하지 않는다고 확인했다. 또한 오용할 경우 추가 제재가 부과된다고 밝혔지만, 제재 금액이나 실제 긴급 상황과 고의적인 사용을 구분하는 데 적용할 기준은 제시하지 않았다.
무엇을 명확히 해야 하는가?
여기서 실제 변화는 단순한 소프트웨어 옵션의 추가가 아니라, 상당한 비용을 운전자나 충전소 소유자 또는 보험사에 전가할 수 있는 긴급 메커니즘의 도입이다. 잠재적 피해 상한과 책임보험 요건 사이의 격차는 이 문제의 중요성을 더욱 높인다. Idaho의 재산 피해 보상 한도는 1만 5천 달러이고, New York은 1만 달러, Pennsylvania는 5천 달러다. Tesla가 청구 조건, 오용의 정의, 수리 책임을 명확히 할 때까지 이 기능의 안전상 이점은 해결되지 않은 재정적·법적 위험과 연결돼 있다.