Acompanhe as últimas notícias, explicações e histórias tecnológicas relacionadas.
Uma análise de dados da Transport & Environment mostrou que os motoristas de carros elétricos na Europa pagam, em média, menos da metade do que pagam os motoristas de veículos a diesel por quilômetro em custos de carregamento ou abastecimento. Isso ocorre enquanto o custo de um tanque de diesel aumentou cerca de 32 euros desde o início do ano, em meio a apelos por apoio às famílias de baixa renda e pela aceleração da transição para o transporte elétrico.
Um artigo publicado pelo NRDC afirma que as receitas da iniciativa RGGI contribuíram para reduzir as contas de eletricidade e financiar a eficiência energética, mas que direcionar uma parcela maior delas para ajuda direta pode enfraquecer as economias de longo prazo. Os autores defendem que o apoio seja direcionado às famílias mais necessitadas e que sejam adotadas atualizações da iniciativa para preservar seus benefícios.
O artigo da Transport & Environment analisa a proposta iminente de revisão do Sistema Europeu de Comércio de Emissões, com foco na ampliação da precificação das emissões da aviação, na inclusão de jatos privados e nos efeitos da aviação não relacionados ao dióxido de carbono. A organização considera a ampliação proposta uma medida prática, mas ainda limitada, pois uma parcela significativa das emissões da aviação continuará fora da precificação do carbono.
Uma análise da CleanTechnica afirma que o estudo da HDR encomendado pela Association of American Railroads mede o custo da eletrificação da maior parte da rede ferroviária americana, mas não responde à pergunta econômica mais importante: quais corredores deveriam ser eletrificados primeiro? O artigo compara essa abordagem com a estrutura CURRENT, que examina soluções graduais, incluindo trens elétricos a bateria e veículos de modo duplo.
Dois estudos e análises recentes mostram que a redução do custo dos projetos de hidrogênio não pode ser estimada com base apenas na duplicação da capacidade instalada de eletrolisadores. O crescimento pode resultar do aumento do tamanho das pilhas e das fábricas, enquanto uma grande parte do custo permanece fora da própria pilha, em equipamentos, engenharia, construção e eletricidade.
Michael Barnard considera que a aposta contínua no hidrogênio não foi resultado apenas de ignorância técnica, mas também de interesses ligados a ativos, empresas, instituições e políticas públicas que quiseram manter sua trajetória viável. A análise conclui que o hidrogênio tem papéis importantes em algumas indústrias, mas não comprova sua viabilidade como substituto geral da eletricidade direta.
As importações de painéis solares e as imagens de satélite indicam que a África pode estar passando por uma grande expansão da energia solar distribuída, que não é captada integralmente pelos números oficiais de capacidade. As aplicações comerciais e industriais, e não apenas os projetos residenciais, parecem estar na vanguarda dessa expansão.
Um estudo publicado na revista Earth’s Future apresenta um quadro estatístico para relacionar as emissões acumuladas de entidades específicas ao aumento dos riscos de eventos climáticos extremos. Os resultados podem reforçar a capacidade dos autores de ações judiciais de discutir a causalidade em processos de responsabilidade climática, mas, por si só, não resolvem as questões jurídicas nem comprovam a responsabilidade judicial.