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Duas locomotivas elétricas a bateria Wabtec FLXDrive, com 4.400 cavalos de potência e um conjunto de baterias com capacidade de 7 megawatts-hora cada, demonstraram sua capacidade de operar no transporte de minério de ferro após cerca de um ano de operação na mina de Jimblebar. A BHP pretende comparar essa tecnologia com locomotivas da Progress Rail no mesmo ambiente operacional.
Uma análise da CleanTechnica afirma que o estudo da HDR encomendado pela Association of American Railroads mede o custo da eletrificação da maior parte da rede ferroviária americana, mas não responde à pergunta econômica mais importante: quais corredores deveriam ser eletrificados primeiro? O artigo compara essa abordagem com a estrutura CURRENT, que examina soluções graduais, incluindo trens elétricos a bateria e veículos de modo duplo.