Следите за последними материалами, объяснениями и связанными технологическими историями.
Два аккумуляторных электровоза Wabtec FLXDrive мощностью 4 400 л. с. и с аккумуляторным блоком ёмкостью 7 МВт·ч каждый демонстрируют способность перевозить железную руду после примерно года эксплуатации на руднике Джимблбар. BHP намерена сравнить эту технологию с локомотивами Progress Rail в одинаковых эксплуатационных условиях.
Анализ CleanTechnica утверждает, что исследование HDR, заказанное Association of American Railroads, оценивает стоимость электрификации большей части железнодорожной сети США, но не отвечает на главный экономический вопрос: какие коридоры следует электрифицировать в первую очередь? В статье этот подход сравнивается с рамочной моделью CURRENT, рассматривающей поэтапные решения, включая аккумуляторные электропоезда и двухрежимные составы.