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Deux locomotives électriques à batteries Wabtec FLXDrive, d’une puissance de 4 400 chevaux et dotées chacune d’un bloc-batterie d’une capacité de 7 mégawattheures, démontrent leur capacité à assurer le transport du minerai de fer après environ un an d’exploitation à la mine de Jimblebar. BHP prévoit de comparer cette technologie à des locomotives de Progress Rail dans un même environnement opérationnel.
Une analyse de CleanTechnica estime que l’étude de HDR commandée par l’Association of American Railroads évalue le coût de l’électrification de la majeure partie du réseau ferroviaire américain, mais ne répond pas à la question économique la plus importante : quels corridors devraient être électrifiés en premier ? L’article compare cette approche au cadre CURRENT, qui examine des solutions progressives comprenant les trains électriques à batteries et les véhicules bimodes.