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Dos locomotoras eléctricas a batería Wabtec FLXDrive, con una potencia de 4.400 hp y un paquete de baterías de 7 megavatios-hora cada una, demuestran su capacidad para operar en el transporte de mineral de hierro tras aproximadamente un año de funcionamiento en la mina Jimblebar. BHP planea comparar esta tecnología con locomotoras de Progress Rail en un mismo entorno operativo.
Un análisis de CleanTechnica sostiene que el estudio de HDR encargado por la Association of American Railroads calcula el costo de electrificar la mayor parte de la red ferroviaria estadounidense, pero no responde a la pregunta económica más importante: ¿qué corredores deberían electrificarse primero? El artículo compara este enfoque con el marco CURRENT, que estudia soluciones graduales, incluidos los trenes eléctricos de baterías y los vehículos bimodales.