Следите за последними материалами, объяснениями и связанными технологическими историями.
Китай определил широкомасштабное внедрение твердотельных батарей к 2030 году, однако CATL считает, что создание недорогих электромобилей с этой технологией будет сложнее, чем запуск её производства. Среди препятствий — зрелость производства, снижение стоимости, а также повышение производительности и стабильности.
BYD через свой люксовый бренд Yangwang испытывает новый представительский седан, который может стать первой электрической моделью компании с твердотельными батареями. Ожидается, что официально его представят в октябре 2026 года, а коммерческое появление таких батарей начнётся в 2027 году.
Manfred Harrer, глава отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group, считает отказ от твердотельных аккумуляторов невозможным и ожидает появления малосерийных автомобилей с этой технологией в течение пяти лет. Однако рост стоимости сырья будет удерживать их вдали от массовых автомобилей ещё дольше.
Mercedes-Benz заключила с ProLogium соглашение об испытаниях, предоставляющее ей приоритетный доступ к твердотельным аккумуляторным ячейкам Gen4, что стало новым этапом сотрудничества, начавшегося в 2016 году. Партнёры намерены оценить электрические и тепловые характеристики, а также безопасность, в то время как ProLogium пытается перейти от экспериментальных линий к коммерческому производству.
Factorial Energy объединяет компании, специализирующиеся на материалах и производстве аккумуляторов, чтобы ускорить вывод твердотельных аккумуляторов на рынок, вместо того чтобы разрабатывать все их компоненты самостоятельно. Компания сотрудничает с Mitsui Kinzoku и другими партнёрами, тогда как её аккумуляторы всё ещё ожидают установки в серийные автомобили.