В следующем году Toyota начнёт выпуск нового поколения высоковольтных аккумуляторов для гибридных автомобилей, обещая улучшить характеристики и снизить стоимость. Компания переоборудует существующие производственные линии аккумуляторов в Японии для изготовления этих батарейных блоков, с производственной мощностью, достаточной примерно для 600 тысяч автомобилей.
Тиканори Адзума, главный бухгалтер Toyota, заявил во время телефонной конференции с инвесторами, что компания расширяет мощности по производству аккумуляторов в 2027 и 2028 годах и продолжает усилия, чтобы полностью удовлетворить спрос клиентов. Toyota пока не раскрыла химический состав новых аккумуляторов, поэтому остаётся неясным, будет ли использоваться усовершенствованная версия нынешних литий-ионных аккумуляторов или другая технология.
Гибриды ведут продажи электрифицированных автомобилей
Toyota уже долгое время использует никель-металлогидридные аккумуляторы в своих гибридных автомобилях — технологию, доказавшую высокую надёжность за многие годы. Однако компания начала переходить на литий-ионные аккумуляторы в более новых моделях, включая RAV4 шестого поколения, после того как достижения в области литий-ионных ячеек обеспечили характеристики, более подходящие для массового применения.
Этот шаг предпринимается в период, когда Toyota активно переориентируется на гибридные автомобили. Продажи её электрифицированных автомобилей, включая гибриды, подключаемые гибриды, полностью электрические автомобили и автомобили на топливных элементах, выросли на 9,1% в годовом выражении — до 2,7 миллиона единиц в первой половине 2026 года.
Основную часть этого роста обеспечили гибриды: за первые шесть месяцев года Toyota продала около 2,3 миллиона гибридных автомобилей по всему миру, что составило примерно 86% от общего объёма продаж её электрифицированных автомобилей. Компания ожидает, что к концу 2026 года мировые продажи гибридных автомобилей впервые превысят пять миллионов единиц.
Это произошло на фоне снижения совокупных мировых продаж Toyota и Lexus на 3% — примерно до пяти миллионов автомобилей — в период с января по июнь, что стало первым падением, зафиксированным компанией за два года. Согласно источнику, рост цен на топливо, связанный с войной в Иране, способствовал увеличению мирового спроса на электрифицированные автомобили, тогда как сокращение федеральных налоговых льгот и ужесточение стандартов топливной экономичности в США изменили динамику роста электромобилей и поддержали распространение гибридов. Toyota также сделала модели Camry и RAV4, одни из самых продаваемых в её линейке, доступными только в гибридных версиях.
Параллельные инвестиции в аккумуляторы для электромобилей
Toyota не отказалась от разработки аккумуляторов для электромобилей. Её мировые продажи полностью электрических автомобилей выросли до 193 тысяч единиц в первой половине года, увеличившись на 135% в годовом выражении. Компания работает над литий-ионными аккумуляторами следующего поколения, выпуск которых запланирован на 2027 год, и заявляет, что они могут обеспечить запас хода до 621 мили, или 1000 километров, по оптимистичному испытательному циклу WLTP, что соответствует немного более 500 милям по более строгому стандарту EPA.
Toyota также разрабатывает твердотельные аккумуляторы, которые, по её словам, могут позволить заряжать батарею с 10% до 80% менее чем за десять минут. Ожидается, что эти аккумуляторы появятся в период с 2027 по 2028 год при условии достижения производственного прорыва до этого срока.
Во время телефонной конференции по итогам квартала представители Toyota признали, что её электромобилям необходимо повысить конкурентоспособность, чтобы соответствовать передовым моделям, поступающим из Китая. Адзума заявил, что компания намерена укрепить конкурентоспособность традиционных автомобилей и полностью электрических автомобилей, а также тесно сотрудничать с местными партнёрами, в том числе посредством совместной разработки.