丰田将于明年开始推出新一代混合动力汽车专用高压电池，并承诺提升性能、降低成本。公司将改造日本现有的电池生产线，以生产这些电池组，产能足以供应约60万辆汽车。
丰田首席会计官阿祖马·隆典在与投资者举行的电话会议上表示，公司将在2027年和2028年扩大电池产能，并继续努力全面满足客户需求。丰田目前尚未公布新电池的化学体系，因此尚不清楚其将采用改进版的现有锂离子电池，还是不同的技术。
混合动力汽车引领电动化汽车销量
长期以来，丰田一直在其混合动力汽车中采用镍氢电池，这项技术多年来已证明具有很高的可靠性。不过，公司已开始在较新车型中转向锂离子电池，其中包括第六代RAV4，因为锂离子电池电芯的发展使其性能更适合大规模应用。
这一举措出台之际，丰田正大力转向混合动力汽车。其电动化汽车销量包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，在2026年上半年同比增长9.1%，达到270万辆。
混合动力汽车占据了这一增长的大部分。丰田在今年前六个月于全球售出约230万辆混合动力汽车，约占其电动化汽车总销量的86%。公司预计，到2026年年底，全球混合动力汽车销量将首次超过500万辆。
与此同时，丰田和雷克萨斯的全球总销量在1月至6月期间下降3%，至约500万辆汽车，这是公司两年来首次出现销量下滑。据消息来源称，与伊朗战争相关的燃油价格上涨推动了全球消费者对电动化汽车的需求；而美国联邦税收优惠减少以及燃油经济性标准变化，则重新塑造了电动汽车的增长，并支持混合动力汽车的普及。此外，丰田还将其最畅销的车型之一凯美瑞和RAV4改为仅提供混合动力版本。
同步投资电动汽车电池
丰田并未放弃开发电动汽车电池。其全球纯电动汽车销量在今年上半年增至19.3万辆，同比增长135%。公司正在研发下一代锂离子电池，计划于2027年推出，并表示根据较为乐观的WLTP测试循环，其续航里程可能达到621英里，即1000公里；按照更严格的EPA标准计算，则略高于500英里。
丰田还在开发固态电池，并称这种电池可能支持在不到10分钟内将电量从10%充至80%。预计这类电池将在2027年至2028年间推出，前提是公司能够在此之前实现生产方面的突破。
丰田高管在业绩电话会议上承认，其电动汽车需要提升竞争力，以跟上来自中国的先进车型。阿祖马表示，公司计划增强传统汽车和纯电动汽车的竞争力，并与包括通过联合开发在内的当地合作伙伴密切合作。