Сеть IONNA, поддерживаемая автопроизводителями, возглавила рейтинг водителей электромобилей среди сетей общественной быстрой зарядки в США, набрав 807 баллов из 1 000 в исследовании опыта общественной зарядки электромобилей в США за 2026 год, недавно опубликованном J.D. Power.
Благодаря этому результату IONNA опередила Mercedes-Benz Charging Network, получившую 797 баллов, и Rivian Adventure Network, набравшую 755 баллов. В этом году все три сети впервые получили право претендовать на награды J.D. Power, и все они заняли первые места. По состоянию на 12 августа 2026 года IONNA эксплуатировала 150 зарядных станций с 1 375 разъёмами — менее чем через два года после начала эксплуатации своих общественных зарядных устройств.
Инфраструктура сети IONNA и опыт «Rechargery»
За сетью IONNA стоят BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis и Toyota. Сеть использует оборудование компании Alpitronic, а также программное обеспечение собственной разработки. Её площадки, известные как «Rechargery», объединяют быстрые зарядные устройства постоянного тока с такими объектами, как навесы, туалеты, зоны питания и лаунж-зоны, а на некоторых площадках также предоставляют больше зарядных разъёмов.
Seth Cutler, генеральный директор IONNA, заявил, что компания измеряет надёжность своих зарядных устройств по коэффициенту успешной зарядки с первой попытки. Он добавил, что отсутствие необходимости первой выходить на рынок позволило сети учиться на опыте других, и что компания стремится переопределить качество общественной зарядки.
По данным J.D. Power, более новые сети, поддерживаемые автопроизводителями, показали особенно сильные результаты по удобству зарядки, скорости процесса и доступности зарядных устройств. В некоторых из этих категорий их оценки превысили среднеотраслевой показатель более чем на 100 баллов.
Улучшение быстрой зарядки и снижение показателей зарядки второго уровня
Общая удовлетворённость общественной быстрой зарядкой постоянным током выросла на 12 баллов в годовом исчислении и достигла 666 баллов, при этом улучшились все десять факторов, оцениваемых в исследовании. Наибольший рост пришёлся на доступность зарядных устройств — 27 баллов; далее следуют ощущение безопасности водителей на зарядных площадках и оценка стоимости зарядки — по 18 баллов каждый.
Количество неудачных посещений зарядных устройств также снизилось до самого низкого уровня с начала проведения исследования в 2021 году. В последнем квартале 12% водителей электромобилей, посетивших общественное зарядное устройство, не смогли завершить процесс зарядки, по сравнению с 14% за тот же период предыдущего года. Однако это означает, что примерно одно из восьми посещений оказывается неуспешным, что указывает: надёжность пока не достигла уровня автозаправочных станций.
В то же время удовлетворённость зарядкой второго уровня снизилась на 12 баллов, до 595 баллов, главным образом из-за увеличения числа проблем с оплатой и началом сеансов зарядки. Низкая скорость зарядки оставалась наиболее распространённой жалобой как при зарядке второго уровня, так и при быстрой зарядке, хотя в последние кварталы недовольство скоростью зарядки постоянным током снизилось.
Расположение станции — важный фактор
Результаты показали, что расположение зарядного устройства может быть почти столь же важным, как и его характеристики. Оценки удовлетворённости зарядными устройствами постоянного тока в зависимости от места установки распределились следующим образом:
- Отели: 692 балла.
- Автозаправочные станции и магазины у дома: 689 баллов.
- Рестораны: 688 баллов.
- Отдельные парковки и гаражи: 606 баллов.
- Площадки дилеров: 570 баллов.
Исследование J.D. Power основывалось на ответах 6 594 владельцев аккумуляторных электромобилей или подключаемых гибридов; данные собирались с января по июнь 2026 года. Результаты указывают, что дизайн зарядных площадок, наличие полезных удобств, использование более современного оборудования и совершенствование платёжных систем помогают повысить качество впечатлений водителей в период ожидания, который обычно составляет от 20 до 30 минут.