Das von Automobilherstellern unterstützte IONNA-Netzwerk führte die Bewertungen von Elektroautofahrern für öffentliche Schnellladenetzwerke in den USA an. In der kürzlich von J.D. Power veröffentlichten US-Studie zur Erfahrung mit dem öffentlichen Laden von Elektrofahrzeugen 2026 erzielte es 807 von 1.000 Punkten.
Damit lag IONNA vor dem Mercedes-Benz Charging Network mit 797 Punkten und dem Rivian Adventure Network mit 755 Punkten. In diesem Jahr waren die drei Netzwerke erstmals für J.D.-Power-Auszeichnungen qualifiziert und belegten allesamt die Spitzenplätze. Bis zum 12. August 2026 betrieb IONNA 150 Ladestationen mit 1.375 Ladeanschlüssen – weniger als zwei Jahre nach der Inbetriebnahme seiner öffentlichen Ladegeräte.
Aufbau des IONNA-Netzwerks und das „Rechargery“-Erlebnis
Hinter dem IONNA-Netzwerk stehen BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis und Toyota. Das Netzwerk setzt auf Geräte des Unternehmens Alpitronic sowie auf intern entwickelte Software. Die als „Rechargery“ bekannten Standorte verbinden schnelle Gleichstrom-Ladegeräte mit Einrichtungen wie Überdachungen, Toiletten, Essbereichen und Lounges. An einigen Standorten stehen außerdem mehr Ladeanschlüsse zur Verfügung.
Seth Cutler, CEO von IONNA, erklärte, dass das Unternehmen die Zuverlässigkeit seiner Ladegeräte anhand der Erfolgsquote des Ladevorgangs beim ersten Versuch misst. Er fügte hinzu, dass die Tatsache, nicht als Erster auf den Markt gekommen zu sein, dem Netzwerk ermöglicht habe, aus den Erfahrungen anderer zu lernen, und dass IONNA die Qualität des öffentlichen Ladens neu definieren wolle.
J.D. Power zufolge erzielten die neueren, von Automobilherstellern unterstützten Netzwerke besonders bei der Einfachheit des Ladevorgangs, der Geschwindigkeit und der Verfügbarkeit von Ladegeräten starke Ergebnisse. In einigen dieser Kategorien lagen ihre Bewertungen mehr als 100 Punkte über dem Branchendurchschnitt.
Verbesserung beim Schnellladen und Rückgang beim Laden der Stufe 2
Die allgemeine Zufriedenheit mit dem öffentlichen Gleichstrom-Schnellladen stieg gegenüber dem Vorjahr um 12 Punkte auf 666 Punkte. Dabei verbesserten sich alle zehn von der Studie gemessenen Faktoren. Den größten Zuwachs verzeichnete die Verfügbarkeit von Ladegeräten mit 27 Punkten, gefolgt vom Sicherheitsgefühl der Fahrer an den Ladestandorten und der Bewertung der Ladekosten mit jeweils 18 Punkten.
Auch die Zahl der erfolglosen Besuche an Ladestationen sank auf den niedrigsten Stand seit Beginn der Studie im Jahr 2021. Im letzten Quartal konnten 12 % der Elektroautofahrer, die ein öffentliches Ladegerät aufsuchten, den Ladevorgang nicht abschließen, verglichen mit 14 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dennoch bedeutet dieser Anteil, dass etwa einer von acht Besuchen erfolglos bleibt, was darauf hindeutet, dass die Zuverlässigkeit noch nicht das Niveau von Tankstellen erreicht hat.
Im Gegensatz dazu sank die Zufriedenheit mit dem Laden der Stufe 2 um 12 Punkte auf 595 Punkte. Hauptgrund dafür war die Zunahme von Problemen bei der Zahlung und beim Starten von Ladevorgängen. Die langsame Ladegeschwindigkeit blieb sowohl beim Laden der Stufe 2 als auch beim Schnellladen die häufigste Beschwerde, obwohl die Unzufriedenheit mit der Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit in den letzten Quartalen zurückging.
Der Standort der Station als entscheidender Faktor
Die Ergebnisse zeigten, dass der Standort des Ladegeräts nahezu ebenso wichtig sein kann wie die technischen Daten des Ladegeräts selbst. Die Zufriedenheitsbewertungen für Gleichstrom-Ladegeräte nach Standort lauteten wie folgt:
- Hotels: 692 Punkte.
- Tankstellen und Convenience-Stores: 689 Punkte.
- Restaurants: 688 Punkte.
- Unabhängige Parkplätze und Parkhäuser: 606 Punkte.
- Händlerstandorte: 570 Punkte.
Die J.D.-Power-Studie stützte sich auf die Antworten von 6.594 Besitzern batterieelektrischer Fahrzeuge oder Plug-in-Hybridfahrzeuge. Die Daten wurden zwischen Januar und Juni 2026 erhoben. Die Ergebnisse zeigen, dass die Gestaltung der Ladestandorte, das Angebot nützlicher Einrichtungen, der Einsatz modernerer Geräte und die Verbesserung der Zahlungssysteme dazu beitragen, die Qualität des Fahrerlebnisses während der üblicherweise 20 bis 30 Minuten dauernden Wartezeit zu steigern.