تصدرت شبكة IONNA المدعومة من شركات صناعة السيارات تقييمات سائقي السيارات الكهربائية لشبكات الشحن العام السريع في الولايات المتحدة، بعدما سجلت 807 نقاط من أصل 1,000 في دراسة تجربة الشحن العام للسيارات الكهربائية الأمريكية لعام 2026، التي نشرتها J.D. Power حديثاً.
وبهذا التفوق، تقدمت IONNA على شبكة Mercedes-Benz Charging Network التي حصلت على 797 نقطة، وشبكة Rivian Adventure Network التي سجلت 755 نقطة. وكانت هذه السنة الأولى التي تصبح فيها الشبكات الثلاث مؤهلة لجوائز J.D. Power، وقد احتلت جميعها المراكز الأولى. وحتى 12 أغسطس 2026، كانت IONNA تشغل 150 محطة شحن تضم 1,375 منفذاً، وذلك بعد أقل من عامين على بدء تشغيل شواحنها العامة.
بنية شبكة IONNA وتجربة «Rechargery»
تقف BMW وGM وHonda وHyundai وKia وMercedes-Benz وStellantis وToyota خلف شبكة IONNA. وتعتمد الشبكة على أجهزة من شركة Alpitronic، إلى جانب برمجيات طورتها داخلياً. وتتميز مواقعها المعروفة باسم «Rechargery» بدمج شواحن التيار المستمر السريعة مع مرافق مثل المظلات ودورات المياه ومناطق الطعام والصالات، فضلاً عن توفير عدد أكبر من منافذ الشحن في بعض المواقع.
وقال Seth Cutler، الرئيس التنفيذي لـ IONNA، إن الشركة تقيس موثوقية شواحنها من خلال معدل نجاح عملية الشحن من المحاولة الأولى. وأضاف أن عدم كون الشبكة الأولى في دخول السوق أتاح لها التعلم من تجارب الآخرين، وأنها تسعى إلى إعادة تعريف جودة الشحن العام.
ووفق J.D. Power، حققت الشبكات الأحدث المدعومة من شركات السيارات نتائج قوية خصوصاً في سهولة الشحن، وسرعة العملية، وتوافر الشواحن. وفي بعض هذه الفئات، تجاوزت درجاتها متوسط القطاع بأكثر من 100 نقطة.
تحسن الشحن السريع وتراجع المستوى الثاني
ارتفع الرضا العام عن الشحن العام السريع بالتيار المستمر 12 نقطة على أساس سنوي ليصل إلى 666 نقطة، مع تحسن في جميع العوامل العشرة التي تقيسها الدراسة. وكان أكبر ارتفاع من نصيب توافر الشواحن، بزيادة 27 نقطة، يليه شعور السائقين بالأمان في مواقع الشحن وتقييم تكلفة الشحن، بزيادة 18 نقطة لكل منهما.
كما انخفضت الزيارات الفاشلة إلى الشواحن إلى أدنى مستوى منذ بدء الدراسة في 2021. وخلال الربع الأخير، لم يتمكن 12% من سائقي السيارات الكهربائية الذين زاروا شاحناً عاماً من إتمام عملية الشحن، مقارنة بـ14% خلال الفترة نفسها من العام السابق. ومع ذلك، تعني النسبة أن نحو زيارة واحدة من كل ثماني زيارات لا تنجح، ما يشير إلى أن الاعتمادية لم تصل بعد إلى مستوى محطات الوقود.
في المقابل، تراجع الرضا عن شحن المستوى الثاني 12 نقطة ليبلغ 595 نقطة، ويرجع ذلك أساساً إلى زيادة مشكلات الدفع وبدء جلسات الشحن. وظلت سرعة الشحن البطيئة الشكوى الأكثر شيوعاً في شحن المستوى الثاني والشحن السريع، رغم انخفاض عدم الرضا عن سرعة الشحن بالتيار المستمر في الفصول الأخيرة.
موقع المحطة عامل مؤثر
أظهرت النتائج أن موقع الشاحن قد يكون قريباً في أهميته من مواصفات الشاحن نفسه. وجاءت درجات الرضا عن شواحن التيار المستمر بحسب الموقع على النحو التالي:
- الفنادق: 692 نقطة.
- محطات الوقود والمتاجر الصغيرة: 689 نقطة.
- المطاعم: 688 نقطة.
- مواقف السيارات والمرائب المستقلة: 606 نقاط.
- مواقع الوكلاء: 570 نقطة.
استندت دراسة J.D. Power إلى إجابات 6,594 مالكاً لسيارات كهربائية تعمل بالبطارية أو سيارات هجينة قابلة للشحن، وجُمعت البيانات بين يناير ويونيو 2026. وتشير النتائج إلى أن تصميم مواقع الشحن، وتوفير مرافق مفيدة، واستخدام معدات أحدث، وتحسين أنظمة الدفع، عوامل تساعد في رفع جودة تجربة السائق خلال فترة الانتظار التي تتراوح عادة بين 20 و30 دقيقة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.