Das von Automobilherstellern unterstützte IONNA-Netz führte die Bewertungen von Elektrofahrzeugfahrern für öffentliche Schnellladenetzwerke in den USA an. Es erzielte 807 von 1.000 Punkten in der kürzlich von J.D. Power veröffentlichten Studie zur Erfahrung mit dem öffentlichen Laden von Elektrofahrzeugen in den USA 2026.
Damit lag IONNA vor dem Mercedes-Benz Charging Network mit 797 Punkten und dem Rivian Adventure Network mit 755 Punkten. In diesem Jahr waren alle drei Netzwerke erstmals für J.D.-Power-Auszeichnungen zugelassen, und alle belegten Spitzenplätze. Bis zum 12. August 2026 betrieb IONNA 150 Ladestationen mit 1.375 Ladeanschlüssen – weniger als zwei Jahre nach der Inbetriebnahme seiner öffentlichen Ladegeräte.
Aufbau des IONNA-Netzes und das „Rechargery“-Erlebnis
Hinter dem IONNA-Netz stehen BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis und Toyota. Das Netzwerk nutzt Geräte des Unternehmens Alpitronic sowie intern entwickelte Software. Die unter dem Namen „Rechargery“ bekannten Standorte verbinden schnelle Gleichstrom-Ladegeräte mit Einrichtungen wie Überdachungen, Toiletten, Essbereichen und Lounges. An einigen Standorten stehen außerdem mehr Ladeanschlüsse zur Verfügung.
Seth Cutler, CEO von IONNA, erklärte, dass das Unternehmen die Zuverlässigkeit seiner Ladegeräte anhand der Erfolgsquote eines Ladevorgangs beim ersten Versuch misst. Er fügte hinzu, dass es dem Netzwerk zugutekam, nicht als Erstes auf den Markt gekommen zu sein, da es aus den Erfahrungen anderer lernen konnte. IONNA strebe danach, die Qualität des öffentlichen Ladens neu zu definieren.
J.D. Power zufolge erzielten die neueren, von Automobilherstellern unterstützten Netzwerke besonders bei der Benutzerfreundlichkeit des Ladevorgangs, der Geschwindigkeit und der Verfügbarkeit von Ladegeräten starke Ergebnisse. In einigen dieser Kategorien lagen ihre Bewertungen mehr als 100 Punkte über dem Branchendurchschnitt.
Verbesserung beim Schnellladen und Rückgang bei Stufe 2
Die allgemeine Zufriedenheit mit dem öffentlichen schnellen Gleichstromladen stieg gegenüber dem Vorjahr um 12 Punkte auf 666 Punkte. Dabei verbesserten sich alle zehn von der Studie gemessenen Faktoren. Den größten Anstieg verzeichnete die Verfügbarkeit von Ladegeräten mit 27 Punkten, gefolgt vom Sicherheitsgefühl der Fahrer an den Ladestandorten und der Bewertung der Ladekosten mit jeweils 18 Punkten.
Auch die Zahl der erfolglosen Ladebesuche sank auf den niedrigsten Stand seit Beginn der Studie im Jahr 2021. Im letzten Quartal konnten 12 % der Elektrofahrzeugfahrer, die ein öffentliches Ladegerät aufsuchten, den Ladevorgang nicht abschließen, gegenüber 14 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das bedeutet jedoch, dass ungefähr jeder achte Besuch scheitert, was darauf hindeutet, dass die Zuverlässigkeit noch nicht das Niveau von Tankstellen erreicht hat.
Im Gegensatz dazu sank die Zufriedenheit mit dem Laden der Stufe 2 um 12 Punkte auf 595 Punkte. Hauptgrund waren mehr Probleme mit der Zahlung und dem Start von Ladevorgängen. Die langsame Ladegeschwindigkeit blieb sowohl beim Laden der Stufe 2 als auch beim Schnellladen die häufigste Beschwerde, obwohl die Unzufriedenheit mit der Geschwindigkeit des Gleichstromladens in den vergangenen Quartalen zurückging.
Der Standort der Station als einflussreicher Faktor
Die Ergebnisse zeigten, dass der Standort des Ladegeräts nahezu ebenso wichtig sein kann wie die Eigenschaften des Ladegeräts selbst. Die Zufriedenheitsbewertungen für Gleichstrom-Ladegeräte nach Standort waren wie folgt:
- Hotels: 692 Punkte.
- Tankstellen und Convenience-Stores: 689 Punkte.
- Restaurants: 688 Punkte.
- Eigenständige Parkplätze und Parkhäuser: 606 Punkte.
- Händlerstandorte: 570 Punkte.
Die J.D.-Power-Studie basierte auf den Antworten von 6.594 Besitzern batterieelektrischer Fahrzeuge oder Plug-in-Hybridfahrzeuge. Die Daten wurden zwischen Januar und Juni 2026 erhoben. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Gestaltung von Ladestandorten, die Bereitstellung nützlicher Einrichtungen, der Einsatz modernerer Ausrüstung und die Verbesserung der Zahlungssysteme dazu beitragen, die Qualität der Fahrerfahrung während der normalerweise 20 bis 30 Minuten dauernden Wartezeit zu erhöhen.