У государственных школ Денвера (Denver Public Schools — DPS) появилась новая зарядная инфраструктура с 26 портами на автобусном терминале Hilltop Bus Terminal, предназначенная для поддержания растущего парка электрических школьных автобусов в готовности к ежедневным поездкам. Центр начал работу до начала учебного года 24 августа 2026 года, когда электрические автобусы уже составляли 12% парка жёлтых школьных автобусов округа.
Сейчас парк насчитывает 28 электрических автобусов после добавления 25 автобусов Blue Bird Vision к трём автобусам, находившимся в эксплуатации ранее. Основные работы по проекту выполнила компания Winn-Marion, а PowerFlex отвечает за интеллектуальное управление зарядкой и энергопотреблением. Система основана на оборудовании Kempower общей мощностью до 650 киловатт.
Зарядка, адаптирующаяся к расписанию автобусов
Центр состоит из 13 двухпортовых распределителей Kempower Satellite. Эти распределители динамически распределяют доступную мощность между зарядными портами: автобусы, предназначенные для более длинных маршрутов, получают больше энергии, тогда как автобусы с меньшими потребностями используют ограниченную мощность.
Такой подход соответствует особенностям эксплуатации школьных автобусов: обычно они возвращаются на одну и ту же станцию и остаются вне эксплуатации в течение предсказуемых периодов. Поэтому округ может планировать зарядку с учётом длины маршрута и времени до следующей поездки, вместо того чтобы распределять мощность между всеми автобусами поровну.
Ожидаемая экономия несмотря на высокую цену покупки
Стоимость одного электрического автобуса составляет около 400 000 долларов по сравнению примерно со 140 000 долларов за дизельный автобус, согласно данным, представленным DPS изданию Denver7. Округ заявляет, что гранты и скидки покрыли стоимость автобусов и зарядной инфраструктуры.
При этом DPS оценивает ежегодные расходы на электроэнергию для электрического автобуса примерно в 1 900 долларов по сравнению с 6 800 долларами на топливо для дизельного автобуса. Для 25 новых автобусов это означает ожидаемую ежегодную экономию на топливе около 123 000 долларов. Округ также ожидает, что электрическим автобусам потребуется примерно на 75% меньше технического обслуживания, поскольку в них нет двигателей внутреннего сгорания, коробок передач и многих движущихся деталей, имеющихся в дизельных автобусах.
Долгосрочная стоимость пока не определена
У DPS пока недостаточно фактических эксплуатационных данных для окончательного сравнения полной стоимости электрических и дизельных автобусов за весь период их использования. Стоимость батареи каждого электрического автобуса составляет 93 000 долларов; на неё распространяется восьмилетняя гарантия. Округ ожидает, что капитальный ремонт электрических автобусов начнётся примерно на девятый или десятый год — в период, когда дизельным автобусам также может потребоваться более дорогостоящее техническое обслуживание.
С этой целью DPS будет использовать новую систему мониторинга для отслеживания потребления электроэнергии, технического обслуживания и эффективности. Этот шаг связан с целью округа сократить совокупные выбросы парниковых газов не менее чем на 90% к 2050 году; в настоящее время на транспорт приходится 14% этих выбросов.
Что меняется на практике?
Проект показывает, что электрификация школьного парка зависит не только от покупки автобусов, но и требует зарядного центра, способного управлять нагрузкой в соответствии с ежедневными расписаниями. Сравнение двух вариантов также по-прежнему связано со сроком службы батареи и будущими затратами на ремонт, а также с воздействием выбросов. В материале говорится, что около 26 миллионов детей в США пользуются школьными автобусами, 95% которых работают на дизельном топливе. American Lung Association связывает выхлопы дизельных двигателей с приступами астмы, повреждением лёгких и другими проблемами со здоровьем; дети подвергаются более высокому риску из-за продолжающегося развития их лёгких.
Kempower сообщает, что её оборудование также заряжает электрические школьные автобусы в Квебеке, Луизиане, Канзасе, Массачусетсе, Индиане и Висконсине.