Alstom и TransPennine Express намерены с 2034 года эксплуатировать 29 аккумуляторных электропоездов на севере Англии в рамках транспортных контрактов общей стоимостью более 1,2 миллиарда евро. Ожидается, что поезда поддержат более 6000 рабочих мест и обеспечат скорость до 110 миль в час, однако их ввод в эксплуатацию всё ещё не близок.
Великобритания объявила о плане вывести парк из 29 аккумуляторных электропоездов на дальние магистральные маршруты на севере Англии; их эксплуатация должна начаться в 2034 году. Alstom займётся разработкой и производством поездов в городе Дерби, а TransPennine Express будет эксплуатировать их в рамках серии транспортных контрактов общей стоимостью более 1,2 миллиарда евро.
Согласно доступной информации, этот проект станет первым британским парком, спроектированным для работы преимущественно на энергии аккумуляторов на дальних магистральных линиях. Поезда Adessia Stream смогут развивать скорость до 110 миль в час и будут рассчитаны примерно на 300 пассажиров каждый, включая места первого класса и услуги питания. В материале не указано в цифрах ожидаемое сокращение выбросов, однако проект связывают со значительным снижением выбросов транспорта, а также с повышением надёжности и скорости.
Промышленный и сервисный проект одновременно
Британское правительство заявляет, что производство и эксплуатация парка обеспечат поддержку более 6000 постоянных рабочих мест по всей Великобритании. Однако непосредственный эффект для пассажиров заключается в попытке решить проблему регулярных задержек, повлиявших на репутацию британской железнодорожной сети, особенно в северных регионах.
Rob Whyte, управляющий директор Alstom в Великобритании, заявил, что соглашение знаменует важный момент для британских железных дорог, подчеркнув, что поезда будут спроектированы и построены внутри страны. Энди Бернхэм, слова которого приводит материал, также связал новый парк с сокращением числа пропущенных рейсов и нарушенных расписаний, вызванных несвоевременным прибытием поездов.
Почему новость не ограничивается прототипом?
Хотя до намеченной даты начала эксплуатации остаются годы, проект опирается на предыдущие практические испытания. С 2024 года TransPennine Express испытывает аккумуляторные электровозы на своих междугородних поездах после замены одного из двух дизельных двигателей поезда Class 802 Nova 1 на электрическую систему, разработанную Hitachi.
Новый парк отличается от этих испытаний тем, что представляет собой комплексную программу поездов, изначально спроектированных для работы на электрической энергии, получаемой преимущественно от аккумуляторов, а не переоборудированных дизельных поездов. Это придаёт проекту большую техническую ценность, чем простая демонстрация конструкции или экспериментального образца, однако пока не доказывает, что поезда будут коммерчески эксплуатироваться в соответствии с заявленными обещаниями.
Что ещё остаётся нерешённым?
Опубликованные сведения не уточняют запас хода аккумуляторов, места зарядки или способы организации дальних поездок, а также не определяют фактический размер улучшения пунктуальности поездов и сокращения выбросов. Кроме того, начало эксплуатации в 2034 году означает, что влияние проекта на пассажиров будет зависеть от успешного прохождения этапов проектирования, производства и испытаний в ближайшие годы. Поэтому объявление представляет собой важный поворот в развитии британского железнодорожного транспорта, но пока не является доказательством улучшения качества обслуживания в настоящее время.