BYD намерена выпустить свой первый электромобиль с твердотельной батареей в 2027 году, заявила Stella Li, исполнительный вице-президент компании. По её словам, BYD занимает «лидирующие позиции» в этой области с точки зрения технологий и коммерциализации. В опубликованном плане пока не указаны название модели, её характеристики или точная дата выхода.
Li сделала эти заявления в интервью Carwow.es, посвящённом расширению BYD в Испании и Европе, а также запуску премиального бренда Denza. Она пояснила, что исследовательские и конструкторские подразделения компании изучают широкий спектр батарейных технологий, включая химический состав батарей, производственные процессы и оборудование, необходимое для крупномасштабного производства.
План от ограниченного производства до массового выпуска
Подразделение BYD FinDreams планирует начать производство ограниченных партий полностью твердотельных батарей на основе сульфидных электролитов в 2027 году, а к 2030 году нарастить выпуск до массового уровня. Однако этот план не означает, что автомобили с такими батареями сразу станут широко доступными: источник указывает, что более масштабный коммерческий переход может быть отложен до 2029 или 2030 года.
Lian Yubo, главный научный сотрудник BYD Group, заявил на конференции, состоявшейся в апреле, что полностью твердотельные батареи для электромобилей достигли «критического этапа», однако перед началом коммерциализации остаются препятствия, которые необходимо преодолеть. Поэтому объявление о 2027 годе представляет собой целевой срок для автомобиля или первоначального производства, а не свидетельство завершённости цепочки поставок или готовности технологии к массовому выпуску.
Что изменится на практике?
По словам Sun Huajun, главного технического директора Shenzhen BYD Lithium Battery Co., сульфидные электролиты обеспечивают более длительный срок службы и большую стабильность по сравнению с традиционными жидкими литий-ионными батареями, а также обещают повысить безопасность, скорость зарядки и запас хода. Однако эти преимущества были озвучены компанией и не подтверждены в материале независимыми результатами испытаний или характеристиками серийного автомобиля.
Согласно источнику, вероятно, технология сначала появится в более дорогих автомобилях брендов BYD, таких как Denza, Yangwang и Feng Chang Bao, прежде чем дойдёт до моделей с более крупными объёмами производства. Такой путь отражает попытку первоначально ограничить сложную и дорогостоящую технологию категориями, способными её освоить, вместо немедленного внедрения в массовые автомобили.
Гонка ещё не завершена
BYD движется к 2027 году не в одиночку: Geely, Changan Auto и CATL в Китае также ориентируются на аналогичный срок, тогда как планы Toyota, Stellantis и Mercedes-Benz указывают на запуск твердотельных батарей в тот же период. Кроме того, Mercedes-Benz испытала модифицированный автомобиль EQS, который проехал более 745 миль, то есть около 1 200 километров, с использованием твердотельных ячеек Factorial Energy.
Анализ certi.news: Наиболее важным здесь является переход твердотельных батарей от неоднократно повторявшихся исследовательских обещаний к объявленному крупнейшими производителями электромобилей графику, связанному с планом ограниченного производства, а затем массового выпуска. Однако гонка по-прежнему основывается на конкурирующих заявлениях и планах, тогда как вопросы производственной пригодности, стоимости, надёжности и обеспечения стабильных характеристик ячеек в больших масштабах остаются открытыми. Поэтому к 2027 году следует относиться как к возможному началу ограниченных поставок, а не как к гарантированной точке перелома для всего рынка электромобилей.