Ultium Cells, совместное предприятие General Motors и LG Energy Solution, объявила, что её предприятие по производству аккумуляторов в Спринг-Хилле, штат Теннесси, будет модернизировано для подготовки к производству литий-марганцевых обогащённых (LMR) аккумуляторных ячеек призматической конструкции. По данным GM, предприятие станет первым в мире заводом, который будет массово производить ячейки этого типа.
Это объявление впервые определяет место производства после того, как GM и LG Energy Solution раскрыли технологию LMR более года назад. Работы по модернизации завода должны начаться позднее в 2026 году и завершиться к 2028 году. При этом будет создано 500 рабочих мест, а общее число сотрудников предприятия увеличится до 1700.
Что отличает ячейки LMR?
Ultium Cells утверждает, что ячейки LMR могут обеспечивать плотность энергии на 33% выше, чем ячейки на основе литий-железо-фосфата (LFP), при сохранении сопоставимой стоимости. Такая комбинация призвана решить главную проблему более доступных электромобилей: увеличить запас хода без полной зависимости от более дорогих химических составов аккумуляторов.
GM поясняет, что её никелевые аккумуляторы с высоким содержанием никеля по-прежнему останутся вариантом с наибольшим запасом хода, однако внедрение LMR создаст промежуточный класс между экономичными ячейками LFP и высоконикелевыми аккумуляторами с более высокими характеристиками. Компания заявляет, что сочетание высоконикелевых технологий, LFP и LMR, а также пакетных и призматических конструкций поможет ей расширить производство и охватить больше клиентов.
Что изменится на практике?
GM намерена использовать аккумуляторы LMR в будущих электрических пикапах и крупных внедорожниках, рассчитывая на запас хода более 400 миль на одной зарядке. Компания ожидает выпустить первый автомобиль с такими аккумуляторами в 2028 году. Для сравнения, нынешний Chevrolet Silverado EV обеспечивает заявленный запас хода до 478 миль благодаря высоконикелевому аккумулятору.
Для рынка крупных электромобилей эта технология может позволить сочетать относительно большой запас хода со стоимостью аккумулятора, более близкой к решениям LFP. Однако приведённые показатели представляют собой заявленные Ultium Cells технологические возможности, а не опубликованные эксплуатационные результаты серийного автомобиля; источник также не уточнил модели GM, в которых будут использоваться эти ячейки, или их окончательные цены.
Анализ certi.news
Наиболее важным является не только заявление о новом химическом составе, но и переход LMR к плану широкомасштабного производства призматических ячеек на конкретной промышленной площадке. Успех проекта будет зависеть от способности GM и LG Energy Solution превратить заявленную плотность энергии в фактический запас хода, сохранив стоимость и характеристики при коммерческом производстве. 2028 год остаётся главным испытательным рубежом, поскольку оценить влияние технологии на автомобили и цены будет невозможно до появления первых моделей, использующих её.