Ultium Cells是General Motors与LG Energy Solution的合资企业。该公司宣布，其位于田纳西州的工厂将开始生产富锂锰（LMR）锂电池电芯；与成本相近的LFP相比，这类电芯具有更高的能量密度。预计从2028年起，这些电芯将用于电动卡车和大型SUV。
Ultium Cells是General Motors与LG Energy Solution的合资企业。该公司宣布，其位于田纳西州Spring Hill的电池生产设施将进行升级，为生产采用方形设计的富锂锰（LMR）锂电池电芯做准备。据GM称，该设施将成为全球首座大规模生产此类电芯的工厂。
此次声明首次确定了生产地点。此前，GM与LG Energy Solution已在一年多前公布LMR技术。工厂升级工作计划于2026年晚些时候开始，并于2028年前完成，同时新增500个工作岗位，使该设施的员工总数增至1700人。
LMR电芯有何特点？
Ultium Cells表示，LMR电芯的能量密度可能比磷酸铁锂（LFP）电芯高33%，同时保持相近的成本。这一组合旨在应对价格较低的电动汽车面临的主要挑战：在不完全依赖成本更高的电池化学体系的情况下提升续航里程。
GM表示，其高镍电池仍将是自身续航里程最高的选项，但引入LMR将使其形成介于经济型LFP电芯和性能更高的高镍电池之间的中间级别。该公司称，将高镍、LFP和LMR技术与软包和方形设计结合，将有助于扩大生产并触达更多客户。
实际会发生哪些变化？
GM计划在即将推出的电动卡车和大型SUV中使用LMR电池，目标是实现单次充电超过400英里的续航里程。该公司预计将在2028年推出首款配备这类电池的车辆。作为对比，目前的Chevrolet Silverado EV使用高镍电池，预计续航里程最高可达478英里。
对于大型电动汽车市场而言，这项技术可能实现较长的续航里程与更接近LFP方案的电池成本相结合。不过，所引用的数据代表Ultium Cells公布的技术潜力，目前还不是已发布的量产车辆运行结果；此外，消息来源尚未确定将使用这些电芯的GM车型或其最终价格。
certi.news解读
此次发展的重要性不仅在于宣布一种新的化学体系，更在于LMR进入了大规模方形电芯生产计划，并确定了具体的工业生产地点。项目能否成功，将取决于GM与LG Energy Solution能否在商业化生产中将公布的能量密度转化为实际续航，同时保持成本和性能。2028年仍是关键检验节点，因为在首批采用该技术的车型出现之前，无法评估其对车辆和价格的影响。