Ultium Cells, das Joint Venture von General Motors und LG Energy Solution, hat angekündigt, dass sein Werk in Tennessee mit der Produktion von lithiumreichen Mangan-Batteriezellen (LMR) beginnen wird, die bei ähnlichen Kosten eine höhere Energiedichte als LFP bieten sollen. Ab 2028 sollen die Zellen in Elektro-Pick-ups und großen SUVs eingesetzt werden.
Ultium Cells, das Joint Venture von General Motors und LG Energy Solution, hat angekündigt, dass seine Batteriefertigungsanlage in Spring Hill im US-Bundesstaat Tennessee modernisiert werden soll, um die Produktion prismatischer, lithiumreicher Mangan-Batteriezellen (LMR) vorzubereiten. Nach Angaben von GM wird die Anlage weltweit das erste Werk sein, das diesen Zelltyp in großen Mengen produziert.
Die Ankündigung legt erstmals den Produktionsstandort fest, nachdem GM und LG Energy Solution die LMR-Technologie vor mehr als einem Jahr vorgestellt hatten. Die Modernisierungsarbeiten am Werk sollen später im Jahr 2026 beginnen und bis 2028 abgeschlossen sein. Dabei sollen 500 Arbeitsplätze hinzukommen, wodurch sich die Gesamtzahl der Beschäftigten in der Anlage auf 1.700 erhöhen wird.
Was zeichnet LMR-Zellen aus?
Ultium Cells zufolge können LMR-Zellen eine um 33 Prozent höhere Energiedichte als Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) bieten und dabei ähnliche Kosten aufweisen. Mit dieser Kombination soll die zentrale Herausforderung günstigerer Elektrofahrzeuge angegangen werden: eine größere Reichweite, ohne vollständig auf teurere Batteriechemien angewiesen zu sein.
GM erklärt, dass seine Batterien mit hohem Nickelanteil weiterhin die Variante mit der größten Reichweite bleiben werden. Die Einführung von LMR verschaffe dem Unternehmen jedoch eine mittlere Kategorie zwischen kostengünstigen LFP-Zellen und Batterien mit hohem Nickelanteil und höherer Leistung. Das Unternehmen erklärt, die Kombination von Technologien mit hohem Nickelanteil, LFP und LMR sowie von Pouch- und prismatischen Bauformen werde ihm dabei helfen, die Produktion auszuweiten und eine größere Zahl von Kunden zu erreichen.
Was ändert sich in der Praxis?
GM beabsichtigt, LMR-Batterien in kommenden Elektro-Pick-ups und großen SUVs einzusetzen, wobei eine Reichweite von mehr als 400 Meilen pro Ladung angestrebt wird. Das Unternehmen rechnet damit, 2028 das erste Fahrzeug mit diesen Batterien auf den Markt zu bringen. Zum Vergleich: Der aktuelle Chevrolet Silverado EV erreicht mit einer Batterie mit hohem Nickelanteil eine geschätzte Reichweite von bis zu 478 Meilen.
Für den Markt großer Elektrofahrzeuge könnte die Technologie eine Kombination aus einer relativ großen Reichweite und Batteriekosten ermöglichen, die näher an LFP-Lösungen liegen. Die genannten Zahlen stellen jedoch von Ultium Cells angekündigte technologische Potenziale dar und sind noch keine veröffentlichten Betriebsergebnisse eines Serienfahrzeugs. Außerdem hat die Quelle weder die GM-Modelle genannt, in denen die Zellen eingesetzt werden sollen, noch deren endgültige Preise.
Einordnung von certi.news
Die wichtigste Entwicklung ist nicht nur die Ankündigung einer neuen Chemie, sondern der Übergang von LMR zu einem groß angelegten Produktionsplan für prismatische Zellen an einem bestimmten Industriestandort. Der Erfolg des Projekts wird davon abhängen, ob GM und LG Energy Solution die angekündigte Energiedichte in eine tatsächliche Reichweite umsetzen und gleichzeitig Kosten und Leistung bei der kommerziellen Produktion bewahren können. 2028 bleibt der entscheidende Prüfpunkt, da die Auswirkungen der Technologie auf Fahrzeuge und Preise erst beurteilt werden können, wenn die ersten darauf basierenden Modelle erscheinen.