Компания CATL, мировой лидер в производстве аккумуляторов для электромобилей, объявила о достижении нового важного этапа в разработке полностью твердотельных аккумуляторов (All-Solid-State), перейдя к стадии ячеек емкостью 20 ампер-часов (Ач) в рамках производственных испытаний. Компания стремится достичь плотности энергии 500 Втч на килограмм, используя твердые электролитные системы на основе сульфидов.
В ходе общения с инвесторами компания пояснила, что продолжает активно инвестировать в эту технологию, планируя начать мелкосерийное коммерческое производство к 2027 году, что станет подготовкой к полномасштабному коммерческому производству к концу текущего десятилетия, примерно к 2030 году. Ранее председатель совета директоров и генеральный директор компании Робин Цзэн отмечал, что твердотельные аккумуляторы на данный момент достигли четвертого уровня из девяти по шкале промышленной готовности.
Глобальная гонка за производство твердотельных аккумуляторов
График CATL на 2027 год совпадает с усилиями других мировых компаний, конкурирующих за выход на рынок твердотельных аккумуляторов:
- Toyota: планирует выпустить свой первый электромобиль с полностью твердотельным аккумулятором в период между 2027 и 2028 годами, опираясь на технологию производства порошков компании Sumitomo, с ожиданиями ограниченного производства на начальном этапе.
- Samsung SDI: планирует начать коммерческое производство аккумуляторов SolidStack во второй половине 2027 года.
- BYD: через свое подразделение по производству аккумуляторов FinDreams объявила о планах по выпуску сульфидных твердотельных аккумуляторов ограниченными партиями в 2027 году и полномасштабному расширению в 2030 году.
Что это означает для пользователей и автомобильной промышленности?
Хотя твердотельные аккумуляторы считаются «святым граалем» энергетических технологий благодаря их потенциальной способности снижать вес, повышать безопасность и увеличивать запас хода, эксперты отмечают, что проблемы объемной плотности энергии (Втч/литр), стоимости и скорости зарядки остаются решающими факторами. В этом же контексте компании продолжают развивать альтернативные технологии, такие как литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы и натрий-ионные аккумуляторы, чтобы предложить более эффективные и менее дорогие варианты, отвечающие требованиям различных рынков в ближайшей перспективе.