Tesla, Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi’nin (SAMR), aracın elektrik gücünün kesilmesine yol açabilecek bir kaza sırasında acil durumlar için tasarlanmış mekanik kapı açma mekanizmasının yolcular tarafından bulunmasının ve çalıştırılmasının zor olduğunu değerlendirmesinin ardından Çin’de 2.975.910 aracı geri çağıracağını açıkladı. Bu, Tesla’nın Çin’deki şimdiye kadarki en büyük geri çağırması.
İşlem, Tesla araçlarıyla özdeşleşen düz dış kapı kollarıyla değil, elektrik sistemleri çalışmadığında kapının açılmasını sağlaması gereken kabin içindeki manuel açma mekanizmasıyla ilgili. Kurum, bu mekanizmanın çevresindeki iç tasarım parçalarıyla benzer renkte olmasının, ciddi bir kaza sırasında bulunmasını ve kullanılmasını zorlaştırabileceğini, bunun da yolcuların araçtan çıkışını geciktirebileceğini belirtiyor.
Geri çağırma kapsamındaki modeller
Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi’ne sunulan geri çağırma dosyasına göre işlem, yurt içinde üretilen 973.156 Model 3 ve 1.956.713 Model Y aracını kapsıyor. Ayrıca ithal 35.590 Model 3, 8.328 Model X ve 2.123 Model S aracı da kapsamda.
Geri çağırma 25 Eylül 2026’da yürürlüğe girecek. Tesla, yolcuların açma mekanizmasını bulmasına yardımcı olmak için uyarı etiketleri ekleyecek; ayrıca araçtan çıkış sürecini desteklemek amacıyla camların indirilme biçimini değiştiren kablosuz bir yazılım güncellemesi sunacak. Açıklanan çözüm, kapı mekanizmasının değiştirilmesini veya mekanik olarak değiştirilmesini içermiyor.
Tesla’dan daha geniş bir işlem
Diğer sekiz otomobil şirketi de aynı gün, iç açma mekanizmasıyla ilgili sorun nedeniyle geri çağırma duyurdu. Bu şirketler Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC BluePark ve FAW. Bu durum, konunun Tesla’nın tasarımıyla sınırlı olmadığını, araçlarında benzer acil durum açma mekanizmalarını benimseyen şirketleri de kapsadığını gösteriyor.
Bununla birlikte, geri çağırma kapsamındaki Tesla araçlarının sayısı, sorunla bağlantılı diğer geri çağırmalardaki sayıları büyük ölçüde aşıyor. Bu da işlemin Çin’deki elektrikli araç filosu üzerindeki etkisini geniş kılıyor.
Bu, kullanıcılar için ne anlama geliyor?
Pratikte işlem, kapsam dahilindeki araç sahiplerinin uyarı etiketlerinin takıldığından ve güncelleme yürürlüğe girdiğinde yazılım güncellemesinin ulaştığından emin olması gerekeceği anlamına geliyor. Ayrıca kapı tasarımının güvenlik değerlendirmesinin yalnızca günlük kullanım kolaylığıyla sınırlı olmadığını; elektrik kaybı veya ciddi bir kazanın ardından yolcuların manuel olarak araçtan çıkabilme kapasitesini de kapsadığını gösteriyor.
Geri çağırma, Çin’de gizli kapı kolları ve benzer tasarımlar üzerindeki artan düzenleyici sıkılaştırmanın bir parçası olarak gerçekleşiyor. Çin, güvenlikle ilgili gerekçelerle gizli kapı kollarını yasaklamaya yönelik önerilen süreci şubat ayında tamamladı; düzenleyici kurumlar ise geçen yıl bu tasarımlara karşı daha sıkı önlemler almaya başladı.
ABD’de düzenleyici ve hukuki baskılar
Tesla’nın kapı tasarımları ABD’de de giderek daha fazla incelemeyle karşı karşıya. Şirket, kazaların ardından yolcuların mahsur kalmasında kapı kollarını sorumlu tutan çok sayıda haksız ölüm davasıyla karşı karşıya. Ayrıca ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), geçen yıl tasarımla ilgili soruşturmasını genişletti.
Temmuz ayında NHTSA, kapı açma mekanizmalarının kusur sayılmasını talep eden dilekçeyi reddetti; ancak bunun karşılığında, bu tasarıma ilişkin standartları etkileyebilecek kurallar oluşturmak üzere yeni süreçler başlattı. Kongre üyeleri ayrıca özellikle kapı kollarını hedefleyen ve «SAFE Exit Act» adını taşıyan bir yasa tasarısı sundu.