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中国已确定到2030年大规模部署固态电池，但CATL认为，利用这项技术实现低成本电动汽车将比启动生产更加困难。障碍包括制造成熟度、成本降低以及性能和稳定性的提升。
比亚迪正通过旗下豪华品牌仰望测试一款全新的行政级轿车，该车可能成为公司首款采用固态电池的电动车。预计该车将于2026年10月正式发布，固态电池则预计于2027年开始商业化亮相。
现代汽车集团研发负责人Manfred Harrer认为，放弃固态电池并不可行，并预计未来五年内将出现采用该技术的限量生产汽车。但原材料成本高企将使其在更长时间内无法进入大众汽车市场。
梅赛德斯-奔驰与ProLogium签署了一项测试协议，获得优先访问Gen4固态电池电芯的权利，这是双方自2016年开始合作以来的又一步。该合作旨在评估电气性能、热性能和安全性，而ProLogium正努力从试生产线转向商业化生产。
Factorial Energy正聚合材料和电池制造专业公司，以加快固态电池的推出，而不是在内部开发全部组件。该公司正与Mitsui Kinzoku及其他合作伙伴开展合作，但其电池仍在等待进入量产汽车。