Toyota计划先于日本在中国开发并生产一款雷克萨斯品牌的全新电动SUV，这改变了该公司先在本土市场开发和生产汽车的传统。根据《日本经济新闻》（Nikkei）援引的报道，该车将在上海市的雷克萨斯新工厂开始生产，并采用包括巨型压铸（gigacasting）技术在内的先进制造方式。
先限量生产，再逐步扩大
Toyota于2025年6月开始建设该工厂，并表示这座设施将赋予其所谓的“雷克萨斯速度”，以追赶包括BYD在内的中国汽车企业。当时预计工程将于2026年8月完工，首批汽车将于2027年驶下生产线。
根据报道中的细节，生产将于明年开始，起初每月约生产1,000辆汽车，随后在2028年将产能提升至“数万辆”汽车。消息源没有说明该车何时在日本或其他市场上市，也没有给出车型名称或详细技术规格。
丰田为何选择先在中国？
中国以巨大优势成为全球最大的电动汽车市场；根据消息源援引的GlobalData数据，2025年中国约占全球销量的60%，约为日本市场的100倍。传统汽车企业在那里面临来自低成本本土汽车的竞争，而Toyota在中国的销量在今年前七个月降至略低于810,000辆，较2025年同期下降18%。
Toyota希望借助巨型压铸等制造技术降低成本并加快生产。消息源指出，大型企业传统上开发一款新车需要约四到五年，而中国汽车企业如今开发汽车的时间可能不超过两年。
实际发生了哪些变化？
这一举措的重要性在于，它不仅涉及在中国生产一款电动汽车；Toyota实际上已经通过与GAC和FAW的合资项目，在中国生产包括bZ3X SUV在内的电动车型。新的变化是，即将推出的雷克萨斯电动车将在中国先行开发和生产，而不是在日本，这将赋予中国市场在公司内部开发和制造决策中更大的作用。
此前，Toyota在2026年早些时候取消了在日本采用类似生产方式开发下一代旗舰雷克萨斯电动汽车的计划。与此同时，该公司在美国和日本继续实施“多路径”战略，更加重视根据各市场需求设计的混合动力和汽油车。
certi.news解读
这则消息显示的是优先事项的重新排序，而不仅仅是宣布一款新车型。选择中国作为雷克萨斯电动车的起点，将开发速度、制造成本以及获得电池和生产技术的能力，与公司在全球最大电动汽车市场中的竞争能力联系起来。不过，消息源没有提供Toyota的直接确认，也没有明确汽车的规格或出口范围，因此产品细节和最终生产时间表仍需要进一步核实。消息源还援引BYD首席执行官王传福的话称，他认为其公司将在未来五年内超越Toyota的全球销量；这一观点归于王传福本人，并非本文已独立证实的预测。