据Gazetteer获得的停车记录，Waymo自动驾驶出租车车队于2025年1月至2026年7月中旬在旧金山记录了8309起停车违规。罚款总额达到957008美元，与2024年相比大幅增加；2024年，这些车辆仅记录589起违规，罚款金额为65065美元。
数据显示，Waymo在2025年记录了4178起违规，随后在2026年前六个半月内又记录了4131起违规。因此，违规率超过每周100起，而该公司现在大约每个月就要支付接近2024年全年罚款总额的金额。
违规主要集中在哪里？
最常见的违规是在指定给公交车或特定车辆的车位停车，共有2038起。其他情况包括在禁停区域停车、妨碍交通、双排停车以及占用自行车道。
此外，大量违规集中在少数几个地点。靠近渔人码头的85 North Point Street记录了577起违规，150 Beach Street记录了369起，而金融区Drumm Street的一段路段记录了288起。
这些数字本身并不能证明车辆引发事故或构成直接的交通危险。但它们表明，车辆在停车和上下客决策方面存在反复出现的问题，尤其是在行人密集且路缘缺乏足够合法空间的区域。当这种行为反复发生在特定地点，而不是随机分散的个别事件时，这一问题的重要性会进一步增加。
随着车队扩大，实际情况发生了什么变化？
数据显示，违规增加与Waymo在该市业务的增长有关。该公司目前在旧金山湾区运营超过1200辆汽车，并已获得加利福尼亚州批准，将自动驾驶出租车服务扩展至18个县。2026年1月，该公司还开始接送往返旧金山国际机场的乘客；机场路缘区域是最拥挤、最复杂的环境之一。
Waymo表示，它会“像其他司机一样”缴纳罚款，并且正与旧金山交通局SFMTA的车队项目合作处理这一问题。该公司还补充说，Waymo Driver系统会继续从每一英里的行驶中学习，公司也在持续改进其表现。
certi.news解读
这些数字最重要的价值，在于它们为自动驾驶服务在测试场景之外的运营质量提供了一个实际衡量标准。车辆成功驾驶并不只意味着避免碰撞；还包括选择合法的停车地点，以及不对道路使用者造成干扰。文章没有说明Waymo是否在确定这些地点后降低了违规率，也没有说明其采取了哪些技术和运营措施，因此改进计划的有效性仍是一个悬而未决的问题。