Gazetteer가 입수한 주차 기록에 따르면, Waymo의 자율주행 택시 차량은 2025년 1월부터 2026년 7월 중순까지 샌프란시스코에서 8,309건의 주차 위반을 기록했다. 벌금 총액은 957,008달러로, 차량이 단 589건의 위반을 기록하고 65,065달러의 벌금을 낸 2024년에 비해 크게 증가했다.
자료에 따르면 Waymo는 2025년 한 해 동안 4,178건의 위반을 기록했으며, 2026년 첫 6개월 반 동안에도 4,131건의 위반을 추가로 기록했다. 이에 따라 주당 위반 건수는 100건을 넘었고, 회사는 이제 거의 매달 2024년 한 해의 벌금 총액에 가까운 금액을 납부하고 있다.
위반은 어디에 집중되는가?
가장 흔한 위반은 버스 또는 특정 차량에 지정된 주차 공간에 주차하는 것으로, 총 2,038건에 달했다. 그 밖의 사례에는 주차 금지 구역 주차, 교통 흐름 방해, 이중 주차, 자전거 도로 차단 등이 포함됐다.
또한 상당수의 위반이 소수의 장소에 집중됐다. Fisherman’s Wharf 인근 85 North Point Street에서는 577건의 위반이 기록됐고, 150 Beach Street에서는 369건이 기록됐다. 금융 지구의 Drumm Street 일부 구간에서는 위반 건수가 288건에 이르렀다.
이 수치만으로 차량이 사고를 일으키거나 직접적인 교통 위험을 초래한다고 입증할 수는 없다. 그러나 특히 보행자 통행이 많고 도로변에 합법적으로 이용할 수 있는 공간이 충분하지 않은 지역에서, 정차 및 승하차 결정에 반복적인 문제가 있음을 보여준다. 이러한 행동이 무작위로 분산된 예외적 사례가 아니라 특정 지점에서 반복될 때 이 문제의 중요성은 더욱 커진다.
차량이 늘어나면서 실제로 무엇이 달라지는가?
자료는 위반 증가를 샌프란시스코에서의 Waymo 운영 확대와 연결한다. 회사는 현재 샌프란시스코 베이 지역에서 1,200대 이상의 차량을 운행하고 있으며, 캘리포니아주에서 자율주행 택시 서비스를 18개 카운티로 확대하는 승인을 받았다. 또한 2026년 1월부터 샌프란시스코 국제공항을 오가는 승객 운송을 시작했는데, 공항 도로변 구역은 가장 혼잡하고 복잡한 환경에 속한다.
Waymo는 “다른 운전자와 마찬가지로” 위반 과태료를 납부하고 있으며, 이 문제를 해결하기 위해 샌프란시스코 시 교통국 SFMTA의 차량 운용 프로그램과 협력하고 있다고 밝혔다. 또한 Waymo Driver 시스템은 매 주행 거리에서 계속 학습하고 있으며, 회사는 성능 개선을 지속적으로 추진하고 있다고 덧붙였다.
certi.news의 분석
이 수치의 가장 중요한 의미는 시험 시나리오를 벗어난 자율주행 서비스의 운영 품질을 측정할 수 있는 실질적인 기준을 제공한다는 데 있다. 차량의 주행 성공은 충돌을 피하는 데 그치지 않고, 합법적인 정차 장소를 선택하며 도로 이용자에게 혼란을 주지 않는 것까지 포함한다. 이 글은 Waymo가 해당 지점을 파악한 뒤 위반율을 낮췄는지, 또는 어떤 기술적·운영상 조치를 취했는지를 설명하지 않는다. 따라서 개선 프로그램의 효과는 여전히 해결되지 않은 질문으로 남아 있다.