Uber与Wayve在伦敦推出了依靠自动驾驶的出行服务，两家公司称其为英国首个此类叫车服务。自2026年9月3日起，部分UberX、Uber Electric或Uber Comfort订单可能会被匹配到一辆配备Wayve AI Driver系统的Ford Mustang Mach-E。
自动驾驶行程不会向乘客收取额外费用，乘客可以接受推荐车辆，也可以在车辆抵达前改选传统Uber车辆。该服务覆盖伦敦境内的行程，但不包括机场。两家公司表示，伦敦已有超过14万名用户通过Uber应用中的Trip Preferences部分预先启用了自动驾驶行程选项。
有人类监督的自动驾驶服务
尽管系统采用自动驾驶技术，但该服务并不是无人驾驶出租车模式。前排座位上有一名经过培训并获得Transport for London许可的司机；如果车辆需要，司机可以接管控制权。乘客通过应用解锁车辆并开始行程，车内屏幕则显示规划路线，并支持64种语言。
这些行程是Wayve AI Driver首次向公众开放使用。总部位于伦敦的Wayve自2018年以来一直在首都道路上训练其技术。Wayve表示，其系统通过驾驶数据进行学习，并且旨在适应不同的城市、车辆和传感器配置。服务所使用的Mustang Mach-E配备了环境传感器和该公司的软件。
实际发生了什么变化？
这一步将Wayve的技术从测试阶段带入了由公众乘客参与的实际使用，但目前还不能证明其已准备好进行完全独立的商业运营。初始车队中的车辆数量尚未公布，Uber与Wayve仅称其为“少量”。此外，司机的存在使当前服务属于与没有人类监督员的自动驾驶车辆服务不同的监管类别。
此次合作属于Uber对Wayve投资以及一项协议的一部分，该协议旨在将由Wayve技术支持的车辆加入Uber在全球12个市场的网络。预计搭载Wayve系统并运行于NVIDIA DRIVE Hyperion平台的Nissan Leaf，将于2026年晚些时候从东京开始加入Uber网络。
监管限制与悬而未决的问题
英国正准备允许没有安全员司机的商业自动驾驶客运服务，此前政府已于2026年5月启动试点计划申请。不过，运营商需要满足与安全、网络安全和地方批准相关的要求。英国《自动驾驶车辆法》的实施预计不会早于2027年下半年完成。
因此，伦敦此次推出服务的重要性在于，它是一次规模有限的实际测试，用于观察驾驶系统与乘客以及复杂城市环境之间的互动；这种环境包括骑自行车者、行人、环岛和狭窄街道，而不是最终转向无人驾驶出租车。车队规模、系统在不同运行条件下的表现，以及无司机服务的实际时间表，仍是已公布信息尚未确定的问题。