美国初创公司Factorial Energy正通过一个由供应链不同环节专业公司组成的联盟开发固态电池。该公司认为，要实现可商业化生产的产品，需要阳极、阴极、电解质和制造设备开发商之间开展合作。
在最新举措中，Factorial与日本公司Mitsui Kinzoku签署了联合开发协议，将后者的固态电解质用于Factorial电池。该公司首席执行官Siyu Huang表示，获得这种材料对于提升Solstice电池的性能，以及在高温下实现更高的热稳定性十分重要。
Factorial试图改变什么？
传统锂离子电池使用易燃的液态电解质传输离子。而全固态电池则以固态材料取代这种液体，这可能降低火灾风险、提高能量密度，并支持快速充电。不过，这些前景仍面临持续的技术挑战，而传统电池也在不断改善续航里程、充电速度和成本。
Factorial正与韩国的Posco Future M合作开展阳极和阴极方面的工作，并探索与SK On扩大技术合作。该公司还与Volkswagen Group旗下的PowerCo以及Hyundai Motor Group签署了联合开发协议，并与韩国Phil Energy签署了有关先进制造工具的谅解备忘录。
两款产品，准备程度各不相同
Factorial推出了半固态FEST电池，该电池使用类似凝胶的电解质；同时还推出了全固态Solstice电池。两款产品均采用镍锰钴（NMC）电芯，以及锂金属无阳极电芯设计。
FEST电池的目标能量密度达到每千克375瓦时，其原型已安装在Mercedes-Benz EQS和Dodge Charger Daytona电动汽车中。Solstice的目标能量密度则最高为每千克450瓦时。然而，截至目前，两款产品均未进入量产汽车。
Factorial表示，FEST技术已准备商业化，并已获得客户订单；预计Karma Automotive将于2028年成为首家推出配备其半固态电池量产汽车的公司。此外，Factorial还获得了首份用于无人机电池的商业订单。
为什么这条消息很重要？
最重要的发展并不在于宣布一种新材料本身，而在于采用了一种协作模式，将电池开发挑战分配给多家公司。这种模式可能帮助Factorial实现量产，并利用合作伙伴在材料和制造方面的经验，但它并不能证明固态电池已经能够大规模应用。
该公司仍面临来自QuantumScape、Solid Power和Pure Lithium的竞争，同时还要面对Toyota、ProLogium以及CATL和BYD等中国大型电池公司的竞争。因此，核心问题仍与联盟扩大制造规模的能力、将公布的性能转化为可靠产品的能力，以及能否遵守已公布的商业化时间表有关。此外，Factorial的协作模式与更加垂直整合的模式之间的比较仍有待观察。