大众宣布，低成本电动汽车系列Electric Urban Car Family自2026年6月开始批量生产以来，已获得近15万份订单，表明欧洲市场对其尺寸更小、价格更低的汽车的反应有所改善。
目前，该家族包括Volkswagen ID. Polo和ID. Cross，以及Cupra Raval和Skoda Epiq，四款车型共享相同的工程基础。大众集团希望凭借这些汽车与比亚迪（BYD）及其他大力拓展低成本电动汽车市场的中国企业展开竞争。
欧洲需求加速
大众集团销售负责人Martin Sander表示，集团观察到其本土市场向电动汽车转型的速度明显加快。他将部分需求归因于燃油价格上涨，以及全新入门级车型的推出。
第三季度，该集团在欧洲交付的汽车中，每五辆就有一辆是纯电动汽车，而纯电动汽车在订单簿中的占比约为40%。大众集团当季在欧洲交付了约209,100辆电动汽车，较2025年第三季度增长20%；订单量同比增长60%。
2026年1月至9月，欧洲纯电动汽车交付量达到586,100辆，较上年同期增长12%。在德国，纯电动汽车的订单量超过了内燃机汽车。
价格更接近大众市场
搭载37千瓦时电池的Volkswagen ID. Polo Trend在德国的起售价为24,995欧元，按照WLTP标准公布的续航里程为334公里。ID. Cross是大众在欧洲最畅销的T-Cross车型的电动版本，起售价为27,995欧元。
据报道，大众正在多个工厂重新分配产能，以满足超出预期的电动汽车需求。这表明，新车型的影响不仅限于营销层面，也可能需要调整生产能力。
区域性改善仍不均衡
尽管欧洲市场势头强劲，大众集团全球电动汽车交付量在2026年前九个月仍下降5.4%，至678,700辆，而2025年同期为717,700辆。
在中国，电动汽车交付量下降42.5%，至48,900辆；在美国则下降78.4%，至14,900辆。大众表示，美国电动汽车市场受到7,500美元联邦税收抵免到期以及加征进口关税的影响。在中国，包括插电式混合动力汽车和增程式汽车在内的电气化汽车第三季度交付量增长约30%，但纯电动汽车销量仍大幅低迷。
究竟发生了什么变化？
数据显示，尺寸更小、价格更低的电动汽车为大众在欧洲带来了明显推动，但目前尚不能证明该集团的全球业绩已经发生转变。欧洲市场增长的同时，美国和中国市场却大幅下滑，而这两个市场对于电动汽车竞争至关重要。
此外，公司还面临Future Plan 2030计划带来的结构性压力。该计划包括在全球范围内最多裁减100,000名员工、关闭工厂以及缩减车型阵容以降低成本。大众计划在2027年初推出ID. Tiguan，以取代美国市场的ID.4和欧洲市场的ID.5。因此，这15万份订单的重要性将取决于大众集团能否将其转化为有利润的交付，以及在中国企业的价格竞争下，欧洲需求能否持续。