来自俄亥俄州的民主党众议员格雷格·兰兹曼（Greg Landsman）提出了一项名为《21世纪车辆选择法案》（H.R. 10881）的新法案，旨在恢复并加倍联邦电动汽车税收抵免。该法案提议为购买新电动汽车提供高达 1.5 万美元的税收抵免，为二手车提供 8000 美元的抵免，并将这些抵免设为永久性，没有明确的截止日期。
拟议法案的变更细节
该法案对现行税法进行了重大修订，最显著的是将新车激励措施从 7500 美元提高到 15000 美元，此前该金额被平均分为与关键矿物和电池组件供应相关的两部分。该法案还将家用充电设备的抵免比例提高至成本的 50%，并将受益人的收入上限较之前的规定降低了 25%，同时限制每位纳税人仅能享受一次优惠。
尽管提供了这些巨大的激励措施，该立法仍保留了现有的严格条件，包括必须在北美进行最终组装、对轿车和 SUV 的最高价格限制，以及对“受关注外国实体”的限制。该法案还包括由能源部执行的评估研究，以追踪高频传统燃油车驾驶员的燃料消耗情况，以及他们行驶路线上的电动汽车充电基础设施可用性。
该法案对市场构成了哪些挑战？
该法案面临巨大的政治障碍，在可预见的未来转化为实际法律的可能性极低；共和党目前控制着国会两院，且正是共和党负责废除了特朗普总统签署的先前抵免政策。此外，该法案重复了 2024 年大选前提出的一项类似尝试，当时该提案没有任何共同提案人，也没有成功的立法路径。
观察人士认为，风险在于该法案的响亮标题对消费者行为的影响。承诺高达 1.5 万美元的巨额税收抵免可能会促使犹豫不决的买家推迟购车决定长达两年，这可能会对美国电动汽车市场的复苏造成负面压力，该市场在先前取消抵免导致销量下滑后，目前正开始逐渐恢复增长。
这对用户意味着什么？
当前的数据证实，等待该立法通过不会为买家带来任何追溯性的财务利益，因为优惠仅限于在法案实际通过后注册并投入使用的车辆。另一方面，汽车制造商目前正在展厅提供真实的、直接的价格折扣和优惠，以弥补政府激励措施的缺失。因此，对于目前需要购车的人来说，为了无法保证的立法承诺而观望是徒劳的。