تعتزم شركة R3 Lithium الناشئة تشغيل منشأة لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في مدينة Covington بولاية جورجيا، بعد استحواذها في 26 يوليو على المصنع الذي كانت تديره سابقاً شركة Ascend Elements. ويأتي التحرك بعد أشهر من دخول Ascend في إجراءات الإفلاس بموجب Chapter 11، ما يجعل الصفقة اختباراً لقدرة أصول إعادة تدوير البطاريات في الولايات المتحدة على الاستمرار رغم اضطراب التمويل والسياسات.
كانت Ascend قد أعلنت في أبريل أن إجراءات الإفلاس جاءت وسط نزاع متعلق بالبناء، وإلغاء منح اتحادية، وتراجع أسعار الليثيوم، إضافة إلى مشكلات مالية والتزامات قائمة سبقت الإدارة الحالية، وفق ما نقله المصدر. وكانت منشأة جورجيا قد أنتجت في عام 2025 كربونات ليثيوم بدرجة نقاء تتجاوز 99% على نطاق تجاري، من بطاريات منتهية العمر وخردة.
من Ascend إلى R3 Lithium
تقول R3 Lithium إنها استحوذت على الموقع من دون الالتزامات السابقة، بعد أن كان مالكه السابق قد استثمر فيه نحو 150 مليون دولار. كما احتفظت الشركة بجزء من الفريق الذي صمم عمليات الإنتاج التجاري في عام 2025، بما في ذلك Linh Austin، الذي يشغل منصب الرئيس التنفيذي، بينما أصبح Eric Gratz، أحد مؤسسي Ascend، كبير مسؤولي التكنولوجيا في R3.
أعلنت R3 أيضاً عن جولة تمويل Series A بقيمة 15 مليون دولار بمشاركة Integral GlobalTech Partners وTDK Ventures وAxial Partners ومستثمرين آخرين. وتخصص الشركة التمويل لتحديث خط إنتاج كربونات الليثيوم. وتقول إن لديها بالفعل عقود شراء مستقبلية تزيد قيمتها على مليار دولار، من بينها اتفاقية مع Trafigura، مورّد السلع العالمي.
قدرات المنشأة وخطة المعالجة
تعتمد العملية التي تصفها R3 على استعادة الليثيوم وتكريره وإعادته إلى سلسلة توريد البطاريات المحلية في الموقع نفسه. وتشمل العملية تكسير ما يعرف باسم «الكتلة السوداء» الناتجة عن البطاريات المعاد تدويرها، ثم استخدام التبلور القائم على التكليس والترسيب المائي، من دون تعدين أولي أو الاعتماد على عمليات تكرير خارج الولايات المتحدة.
تبلغ قدرة المنشأة المعلنة على التكسير 30 ألف طن متري سنوياً، بينما تبلغ قدرة خط إنتاج كربونات الليثيوم 2500 طن متري سنوياً، مع مساحة مخصصة لإضافة خط آخر بالسعة نفسها. وتقول الشركة إن العملية تنتج أيضاً أكاسيد معدنية مركزة تحتوي على النيكل والكوبالت والمنغنيز والغرافيت، وهي منتجات ثانوية قد تدعم اقتصاديات التشغيل.
تتوقع R3 الوصول إلى التشغيل الكامل في وقت ما من العام المقبل، وتقدر أن تمثل المنشأة أكثر من نصف إمدادات كربونات الليثيوم المنتجة في الولايات المتحدة. كما تتضمن خطتها إنشاء شبكة من منشآت كربونات الليثيوم وتكسير الكتلة السوداء في أمريكا الشمالية وأوروبا، بوحدات معيارية تبلغ قدرة كل منها 5000 طن متري سنوياً، على أن يرتبط نشرها بعقود شراء مستقبلية.
لماذا يهم هذا الخبر؟
لا يثبت انتقال المنشأة إلى مالك جديد وحده انتهاء مخاطر نقص الليثيوم، لكنه يوضح أن إعادة تدوير البطاريات أصبحت جزءاً من البنية المحلية المقترحة لتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية والتعدين الأولي. وقد تتسع مصادر البطاريات المستهلكة مستقبلاً لتشمل أنظمة تخزين الطاقة الثابتة، إلى جانب بطاريات المركبات، مع نمو استخدام هذه الأنظمة.
في المقابل، تبقى أرقام الإنتاج وحصة السوق المستهدفة توقعات صادرة عن R3 وليست نتائج تشغيلية مكتملة. كما أن المادة المنشورة في 8 سبتمبر تسبق الإعلان الرسمي الذي قالت الشركة إنه سيصدر في 10 سبتمبر، لذلك تحتاج تفاصيل التشغيل الفعلي والقدرة التجارية والاستمرارية المالية إلى متابعة مستقلة. ويظل تأثير المشروع على إمدادات الليثيوم للسيارات الكهربائية غير محسوم، خصوصاً مع منافسة قطاعات تخزين الطاقة والطائرات المسيّرة وغيرها على المواد والبطاريات المعاد تدويرها.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.