رُصدت سيارة Toyota bZ3X الكهربائية متعددة الاستخدامات أثناء اختبارها في تايلاند بنسخة قيادة يمينية، في مؤشر على أن تويوتا قد تدرس طرح الطراز خارج الصين، رغم عدم تأكيد الشركة موعد الإطلاق أو الأسواق المستهدفة.
تنتج وتبيع GAC-Toyota، المشروع المشترك بين تويوتا وGAC، السيارة في الصين. ومنذ طرحها في مارس 2025، حققت bZ3X مبيعات قوية؛ إذ قالت الشركة إن أكثر من 10 آلاف طلب سُجلت خلال ساعة واحدة، وإن الإقبال كان كافياً لتعطل الخادم. كما تصدرت السيارة مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين حتى أغسطس، وفق ما نقلته المادة.
ما الذي رُصد؟
أظهرت صور تجسسية نشرتها MZ Crazy Cars Thailand، ونقلتها AutonetMagz، نموذجاً مموهاً من bZ3X في تايلاند، مع تصميم قيادة يمينية. ويُعد هذا أول مؤشر عملي على تكييف السيارة لأسواق تستخدم هذا التخطيط، لكن الاختبار وحده لا يثبت قرار الإنتاج أو البيع التجاري.
تشير المادة إلى احتمال تصنيع النسخة العالمية أو نسخة القيادة اليمنى في تايلاند، بدلاً من الاكتفاء بالإنتاج الصيني، إلا أن ذلك يبقى احتمالاً غير مؤكد. كما لم تحدد تويوتا الدول التي قد تستقبل السيارة أو موعد طرحها.
مواصفات الطراز في الصين
تتوفر bZ3X في الصين بتسعة إعدادات، مع خيارات تتضمن مستشعرات LiDAR أو من دونها. ويتراوح مدى القيادة المعلن وفق دورة CLTC بين 430 و610 كيلومترات. يبدأ سعر نسخة bZ3X Air 410 من 94,800 يوان، أي أكثر قليلاً من 14 ألف دولار، بينما يبلغ سعر نسخة 610 Max الأعلى 144,800 يوان، أو نحو 21,500 دولار.
يبلغ طول السيارة 4,645 مليمتراً، وعرضها 1,885 مليمتراً، وارتفاعها 1,625 مليمتراً، وهي أبعاد تقارب Toyota RAV4 وVolkswagen ID.4. وتضم المقصورة شاشة معلومات وترفيه قياس 14.6 بوصة، وشاشة للسائق قياس 8.8 بوصة، مع نظام للتعرف على الأوامر الصوتية. كما يمكن طي المقاعد الأمامية والخلفية لتوفير مساحة داخلية تقارب ثلاثة أمتار.
في الفئات الأعلى المزودة بـLiDAR، تعتمد السيارة نظام قيادة ذكية من Momenta، مبنياً على نموذج التعلم المعزز R6، مع مساعدة للملاحة على الطرق السريعة ونظام ركن ذكي متعدد السيناريوهات.
لماذا يهم هذا الاختبار؟
إذا تحولت الاختبارات إلى إطلاق تجاري، فستكون bZ3X مثالاً واضحاً على اعتماد تويوتا على تطوير صيني في البرمجيات والمنصة والمكونات بدلاً من نقل طراز صُمم أولاً للسوق اليابانية. وتذكر المادة أن تقديرات تشير إلى أن نحو 90% من أجزاء السيارة مصدرها الصين، بما في ذلك بطاريات من BYD وبرمجيات القيادة الذاتية من Momenta.
لكن الأسئلة الأساسية ما زالت مفتوحة: هل ستحتفظ النسخة الخارجية بنفس الأسعار والمدى والتجهيزات؟ وهل ستُنتج في تايلاند أم تُصدر من الصين؟ لذلك يمثل رصد النموذج إشارة إلى توجه محتمل، وليس إعلاناً عن سيارة عالمية مؤكدة.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.